Pistones de motores a Diesel

Pistones de motores a Diesel.

El pistón es un cilindro abierto por su baseinferior, cerrado en la superior y sujeto a labiela en su parte intermedia. El movimientodel pistón es hacia arriba y abajo en elinterior del cilindro, comprime la mezcla,transmite la presión de combustión alcigüeñal a través de la biela, fuerza la salidade los gases resultantes de la combustión enla carrera de escape y produce un vacío en elcilindro que aspira la mezcla en la carrerade aspiración.El Pistón transformación en sí la Energía delos gases en expansión en Energía Mecánica. Los paseos del pistón en la camisa ola manga, como se muestra los componentes principales de un motor diesel.Los Pistones son comúnmente fabricados con aleaciones de aluminio o hierrofundido.Para evitar que los gases de combustión pasen por el pistón y para mantener lafricción al mínimo, cada pistón tiene varios anillos de metal alrededor de él, comose ilustra en la FiguraEstos anillos funcionan como el sello entre el pistón y la pared del cilindro ytambién actuar para reducir la fricción al mínimo el área de contacto entre elpistón y la pared del cilindro.Los anillos están hechos generalmente de hierro fundido y revestido con cromo omolibdeno. Los La mayoría de los pistones del motor diesel tienen varios anillos,por lo general 2 a 5, con cada anillo va a realizar una función distinta.Pistón para motores Diesel, que comprende tres segmentos periféricos, de loscuales:

y

El superior e intermedio sirven como segmentosde compresión

y

El inferior sirve como segmento de engrase,estando el segmento superior montado en unanillo acanalado embutido en la ranura periféricacorrespondiente del pistón, caracterizado porqueel segmento superior es de sección decrecientehacia su borde interno presentando superficies superior e inferior inclinadas,coincidentes con las internas de las paredes del anillo de cada lado,formando entre sí un ángulo aproximado de 15º, teniendo la arista superiorinterna achaflanada a 45º, aproximadamente, y estando la arista superior

externa matada aproximadamente a 30º extendiéndose hasta dicha esquinael recubrimiento de la superficie externa del segmento, según una porciónde grosor decreciente y porque el segmento intermedio presenta unasuperficie externa ligeramente cónica, aproximadamente de 2º mientras quela arista inferior interna va achaflanada a 60º aproximadamente;presentando el segmento inferior dos resaltes periféricos externos iguales,de sección decreciente; llevando la superficie externa de los dos segmentossuperiores y resaltes del segmento inferior un recubrimiento a base de unaaleación de elevada dureza.

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ipos de PistonesPistones de aluminio fundido (Sufijos P, NP)

Uno de los procesos más antiguos y aún vigente, es el de la fundición de lingotesde aluminio en grandes Cris oles (donde se calientan los metales hasta que sefunden o pasan de sólido a líquido) que luego se vacían en moldes enfriados poragua bajo sistemas especiales.Posteriormente, comienza el proceso de mecanizado, efectuado por diferentesmaquinarias controladas por computadoras y por último pasan por una serie deprocesos térmicos que les dan las propiedades requeridas por las empresasfabricantes de equipo original.Estos mismos pistones de la marca SealedPower son los que tienen los vehículosque salen de la fábrica y son los mismos ofrecidos en las repuesteras como piezasde reposición.

Pistones forjados a presión (Sufijo F)

En éste proceso se utilizan trozos de barras dealeaciones de aluminio cortados a la medida y sometidosa presiones de hasta 3000 toneladas de fuerza, En lostroqueles se forja con exactitud las dimensiones delpistón y las ranuras de los anillos con maquinados aprecisión para brindar óptima calidad y confiabilidad enel uso de estos, tanto en motores de uso diario como detrabajos pesados e incluso en los motores de autos decompetencias.

Pistones Hipereutecticos (Prefijo H)

Estos pistones son fabricados con modernos sistemas de la más alta tecnologíametalúrgica en la cual se emplean nuevas formulaciones que permiten agregar unamayor cantidad de silicio, lográndose una expansió n molecular uniforme de los

elementos utilizados en su composición. Estatécnica de manufactura proporciona a éstospistones características especiales, tales comosoportar mayor fuerza, resistencia y control de ladilatación a temperaturas altas, disminuyendo elriesgo de que el pistón se pegue o agarre en elcilindro, la vida útil es mayor ya que las ranuras delos anillos y el orificio del pasador del pistón sonmás duraderas, además se pueden instalar en losnuevos motores e igualmente se usan en motores de años anteriores. Estaparticular tecnología de los pistones SealedPower se impone en especial para lasnuevas generaciones de motores de alta compresión. Al usar pistones con prefijo H su reparación será confiable.

Pistones con capa de recubrimiento (Sufijo C)

Los primeros minutos de funcionamiento de unmotor nuevo o reparado son cruciales para lavida del motor. Los pistones de la marcaSealedPower han estado a la vanguardia de latecnología del recubrimiento de las faldas delpistón.Inicialmente se utilizó el estaño (éste le da uncolor opaco figura 3) pero por ser nocivo a lasalud ha sido eliminado por los fabricantes depistones. En sustitución se está aplicando elnuevo recubrimiento antifricción compuesto pormolibdeno y grafito en las faldas (dándole un color negro).Este proceso patentado por SealedPower extiende la vida útil de los motores quelo usan, evita que los pistones se rayen, ayuda a prevenir daños por la lubricacióninadecuada y mejora el sellado de los pistones. También se usan los pistones sinrecubrimiento que tienen una apariencia

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