Actividad La importancia de las redes de transporte

Santiago de Cali, noviembre 1 de 2020

Tecnología en gestión logística

Actividad: la importancia de las redes de distribución

Leonardo aguilar gomez

Servicio nacional de aprendizaje

Sena

La importancia de las redes de transporte

Cuando hablamos de la globalización y de la apertura de nuevos mercados para hacer efectiva la comercialización de productos entre países, formar empresas que se unan para hacer efectivos los tratados de libre comercio que se firman y así tener un 100 % en cuanto a indicadores que midan la efectividad de toda esta operación, suena bonito pero más allá de esto y para que sea una realidad debemos enfocarnos en varios factores que son determinantes para que sea siempre óptimo el resultado, siempre cuando se habla de distribución miramos de inmediato a empresas que mueven mercancía o los que recogen y entregan, pero no es solo eso, una cadena de distribución encierra varios temas tales como el mirar donde estamos ubicados como empresa y a donde queremos llevar nuestros productos, tener claro el concepto de malla global de distribución y así hacernos una idea de que tan competitivos podemos llegar a ser, no es lo mismo exportar flores, que exportar dispositivos médicos, cada uno tiene su propia trazabilidad y tiempos de entrega de la mercancía, tomando en cuenta estos factores hay que alinear la cadena en tal forma que no afecte las directrices de calidad de cada uno, si vemos que tenemos para a nuestro beneficio diferentes medios como  lo son el fluvial, el marítimo, el aéreo, el terrestre, el ferroviario,  es practico y seria genial que se juntaran todas para que los productos llegaran a lugares donde todos no llegan, esto es viable de cualquier manera desde el punto de vista logístico con una buena propuesta pero no lo es desde el punto de vista político ya que no hay prioridades en este tema y esas desventajas en cuanto a distribución con otros países nos ha afectado económicamente ya que no estamos (hablo por Colombia) en capacidad de competir con otros países que si se toman esto como una salida económica conjunta, si tenemos 2 mares y un puerto en cada uno debemos ser pioneros en creación de zonas logísticas especiales que nos den esos beneficios que tenemos ganados por la ubicación geográfica, aquí solo nos preocupamos por que la carretera de la región andina funcione pero si se va uno a los llanos o al sur del país hasta ahí llego Colombia y su desarrollo e inversión por que no vemos como alternativa las exportaciones pero si las importaciones afectando de gran modo la empresa nacional, no es prioridad tener vías férreas compactas que se puedan utilizar como complemento a la unión entre departamentos tanto como para transporte de mercancía como pasajeros, más allá de lo que se pueda hacer a nivel logístico con buenas propuestas es lo político lo que nos cierra pues mientras el brazo corrupto este sobre esta no avanzaremos.

Sin ir muy lejos hace años Colombia quiso ser sede de un mundial de fútbol el de 1986 para ser exacto y renuncio debido a que sabía que la inversión en conectividad y en estadios nos dejaría en quiebra, por que es mas importante cuidar y mantener todo un bloque político que avanzar como país, estos mismos que cubrimos con nuestra plata son los que nunca presentan un proyecto que sirva de base para impulsar las empresa, o para hacer de las visas de Colombia una diferencia, sin ir muy lejos basta con ver a ecuador y saber que se han preocupado por tener una malla vial que sirva para que todo el país sea recorrido y sin tanto peaje, así se impulsa el desarrollo, el comercio, la industria, pero aquí nos preocupa mas una marca de crocs, si miramos las potencias que día a día se vuelven mas ricas debido a políticas serias de desarrollo hablamos de china y lo que se conoce como la ruta de la seda, ya que ellos se puede decir que endeudan países si claro esta pero tienen claro para donde van, ellos quieren exportar sus productos pero así mismo apoyan el desarrollo de cada nación aportando dinero como prestamos y a su vez le venden a ese país lo que necesita para empezar a desarrollar sus proyectos, ósea hacen moñona como decimos acá, y así se han ido regando en Asia conectando china con Europa mediante vías férreas, terrestres, y ahora con puertos en el mar indico, llegando así a posicionarse y a su vez crear las vías que no frenen su desarrollo, caso de estados unidos es la protección que muchas veces la vemos como un punto negativo y encontramos bases militares en todo lado pero por otro lado esta que estas bases lo que hacen particularmente es proteger la flota de navíos que están en constante movimiento llevando y trayendo mercancía al país mas consumidor del planeta, sobre todo en el Atlántico norte y el pacífico norte, estas vías o cadena de distribución hacen que un país se desarrolle económicamente, no se necesita tener mucha inversión en cada empresa pero si un gobierno dispuesto a invertir sus impuestos en el desarrollo que no es precisamente pagar por más caros antimotines o cosas por el estilo, ni pensar el proyectos a dedo que nos salen costosos y con contratistas nefastos, hay que invertir ese dinero en desarrollo y eso es construir visas primarias, secundarias, y terciarias, muchas empresas tiene la fortuna de estar muy cerca a puertos o aeropuertos y en su caso terminales de transporte que les queda cerca para poder hacer efectivo su embarque, pero hay empresarios con menor poder económico y no tienen esa posibilidad, por eso se necesitan proyectos serios a nivel gubernamental que permitan que esto sea una realidad, una inversión para guerra superior a estos proyectos con tanto que tenemos que dar como país ya está mandado a recoger.

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