EL FENÓMENO URBANO

PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATOLICA

SEDE IBARRA 

EL FENÓMENO URBANO

 ELABORADO POR :

CARLOS POZO

JEFFERSON INLAGO

MARISOL RIVADENEIRA

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ENTREGADO A :

ARQ.CARLOS MARROQUIN

IBARRA-JUNIO-2021

INTRODUCCIÓN

El crecimiento de las ciudades ha sido, asimismo, espectacular. Los núcleos urbanos con una población superior al millón de habitantes han pasado de 11 en 1900 a 283 a finales de siglo, concentrando un 12,30% de la población mundial (frente al 1,44 de 1900). (Cladera, 2004)

La transformación de la geografía urbana ha sido igualmente espectacular. No sólo es que Asia y América Latina han absorbido gran parte de los incrementos demográficos del planeta, sino también que en dichos continentes han emergido los principales artefactos urbanos de finales de siglo. Si en 1900 nueve de las diez primeras ciudades en población del mundo se situaban en Europa y América del Norte, por sólo una, Tokio, en Asia, a finales de siglo ninguna de las diez primeras ciudades se encontraba en esos continentes, pioneros de la explosión urbana del XIX.

DESAROYO

La caída en el ranking de ciudades ha sido especialmente espectacular en algunos casos. Viena, por ejemplo, ha pasado del 6º lugar en 1900 al 142º en 2000. Filadelfia, del 8º al 143º. Chicago del 5º al 59º. Incluso las ciudades líder en Europa y USA han perdido lugares en el ranking mundial: Londres3 ha pasado del primero al vigésimo lugar y New York del segundo al decimoséptimo.

 El crecimiento extensivo de las grandes ciudades no ha sido el único fenómeno del cambio urbano operado a lo largo del siglo. La transformación más relevante ha consistido en el cambio de escala experimentado en el sistema urbano, produciéndose un proceso de expansión que no sólo ha desbordado los límites administrativos tradicionales (municipios, comunas, comunidades, …), sino que también ha llegado a invadir regiones enteras.

La metropolitanización del crecimiento urbano ha sido, por tanto, el rasgo principal de ese proceso. La emergencia y generalización de las metrópolis es el elemento fundamental del pasado siglo.

La revolución en los transportes, fruto de la irrupción, primero, de los ferrocarriles metropolitanos y, después, de la generalización del uso del automóvil, permitió la progresiva separación de la residencia y del trabajo, generando un imparable proceso de su urbanización.

Fruto de esos procesos se generalizó el fenómeno metropolitano de tal manera que, hacia el año 2.000, las áreas metropolitanas de más de un millón de habitantes se elevaban a 405, representando una población de cerca de 1.300 millones de habitantes, un 22,5% de la población del conjunto del planeta:

• Inner London, por ejemplo, que en 1901 tenía 4,536,000 habitantes decayó, en 1981, a 2.426.000
• Manhattan, que en 1910 había alcanzado los 2.332.000 habitantes, redujo su población a 1.428.000 en 1980
• Incluso ciudades tan dinámicas como Tokio, la primera metrópolis mundial en cuanto a sus dimensiones, se ha visto sometida a ese fenómeno, pasando de 2.186.100 habitantes en 19101 a 775.000 en el año 2000.

La evolución demográfica ha representado tan sólo el primer paso en el proceso de recomposición del sistema urbano. Al decaimiento de la población de los centros le ha seguido la pérdida (relativa primero, absoluta después) de la actividad económica y del empleo, en un proceso de desconcentración similar al experimentado antes en el campo estrictamente demográfico.

Los Central Business Districts han visto, así, disminuir de forma significativa su peso económico en relación al PIB total generado en las áreas metropolitanas y el resto del territorio no metropolitano, evidenciando, de esta manera, lo que algunos autores han denominado “la caída del paradigma christalleriano”.

Y no sólo los CBD han perdido “share” en el mercado laboral. También lo han hecho las principales ciudades centrales de las metrópolis mundiales. Tokio (2001), por ejemplo, agrupa 7.119.433 lugares de trabajo en algo más de 600 km2, sin embargo, representa, a pesar de su extraordinaria concentración, tan sólo el 42,7% del total de su área metropolitana. Manhattan (2000) concentra 2.089.922 de empleos, un 24,3% de su área metropolitana consolidada. Paris (2001), con 1.666.602 lugares de trabajo, representa el 30,5% de la oferta de trabajo en su metrópolis. Y Greater London, con 4.483.583 (2001) empleos localizados, representa un 70 % del total de su sistema urbano.

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