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Evidencia 6: Presentación “Logística para la distribución de un producto”


Enviado por   •  16 de Abril de 2018  •  Ensayo  •  2.110 Palabras (9 Páginas)  •  3.422 Visitas

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Evidencia 6: Presentación “Logística para la distribución de un producto”

  • identifique la malla de red de transporte utilizada para el traslado del producto elegido en la Evidencia 5.

Teniendo claro los requerimientos y las exigencias legales, todos los aspectos que se deben  tener en cuenta como el tipo de mercancía, la ubicación, el tiempo, el costo, los modos y los medios de transporte disponibles a nivel nacional e internacional, Logrando así una disminución de costos, no solo esto, también tener en cuenta el recurso humano, esto hace referencia a los conductores que son los encargados del traslado de la mercancía y los diferentes canales de distribución. Entonces la red de trasporte adecuada para el producto elegido en la evidencia número 5, que son los productos de la familia XINGRAS es carretero y aéreo. Con carga general, en contenedor, pallet transporte terrestre: 120 cms de largo x 100 cms de ancho x 205 cms de alto, incluyendo la estiba.

En aéreo contenedor aéreo, de 120 cms de largo x 80 cms de ancho x 160 cms de alto, incluyendo la estiba. También es denominado United Load Device (ULD).

  • Definir el lugar de origen, dónde ubicó el centro de distribución; y el lugar de destino de su producto, otro país.

El lugar de origen del producto, es Barrancabermeja, Santander, Colombia.

El centro de distribución en Barrancabermeja, Santander, Colombia.

Lugar de destino el cual el producto va a ser exportado a Ecuador.

  • Establecer la cantidad de producto que desea transportar.

Disponer de una inicial de 10.000 unidades y dependiendo de la demanda de acuerdo al lanzamiento del producto.

  • Definir los modos y los medios de transporte que se requieren.

  • Los modos de transporte: son los métodos para la movilización, que se utilizan  en el traslado de la mercancía desde el punto de origen al punto de destino. Acoplando  redes, vehículos y operaciones.

En el caso del producto de la familia XINGRAS el modo de transporte para llevarlo al  país de Ecuador  es: Aéreo, Terrestre.

  • Los medios de transporte: son los distintos  elementos físicos que se utilizan en los modos para movilizar la mercancía.

En el caso del producto familia XINGRAS los elementos físicos a utilizar son: Avión. Los costos fijos son relativamente económicos con respecto al férreo y el acuático, pues generalmente los aeropuertos son desarrollados y conservados por el estado. La rapidez y seguridad determina su capacidad de respuesta. Son bajas las tasas de seguros. Terrestre Es muy versátil. Por su velocidad frente a la capacidad para prestar servicio puerta a puerta, este modo es el más asequible para cualquier tipo de empresa.

Todos los modos y medios de transporte, según sea la opción de envío de la mercancía, tienen ventajas y desventajas que el administrador logístico debe contrarrestar, según las afabilidades ofrecidas para seleccionar el transporte adecuado al tipo y cantidad de carga a enviar.

  • Identificar cómo operan los agentes de carga internacional, los agentes de aduanas a nivel mundial, los transportadores locales y mundiales, los operadores de transporte multimodal, los centros de consolidación de carga, las plataformas, y cómo interactúan los embalajes de exportación en cada uno de ellos.

  • Agentes de carga internacional:

Los agentes de carga internacional operan de la siguiente manera es él en cargado de la organización y coordinación de embarques, desconsolidar carga de  importación o consolidar carga de exportación, recibir o emitir documentos del exterior de transporte, la subcontratación de transportistas, almacenaje del destino y la confección del manifiesto de carga de las mercancías desconsolidadas.

  • agentes de aduanas a nivel mundial:

Son los encargados en las transacciones comerciales a nivel mundial, su principal tarea consiste en la facilitación de la exportación e importación de mercancías sujetas a inspección aduanera y restricciones, cada vez que realizan un envío  el agente de aduanas hace una clasificación correcta, determina que producto está sujeto a la cuota, restricciones, el valor imponible o tributo y los controles paraduaneros.

  • transportadores locales y mundiales:

Los transportadores tanto locales como mundiales operan de la siguiente manera. Teniendo en cuenta en alcanzar un desempeño, de acuerdo a la necesidad y costos Los cuales son: modos y medios Es importante aclarar, que los medios de transporte los determina el modo de transporte.

  • MODOS: Terrestre, Marítimo y fluvial (acuático), Aéreo, Férreo o ferroviario, Ductos y Multimodal.
  • MEDIOS: TERRESTRE (Camiones, Camionetas, Carrotanques, Cama bajas, niñeras)-MARÍTIMO Y FLUVIAL (ACUÁTICO) (buque en aguas profundas como el marítimo y los pequeños para ríos y canales como lanchas, remolques etc.)-AÉREO (Avión y Helicóptero) FÉRREO O FERROVIARIO (Tren–ferrocarril)-DUCTOS (En Colombia se transporta por ductos el petróleo y el gas natural)-MULTIMODAL(Es la combinación de dos o más modos).

  • Operadores de transporte multimodal:

Es la combinación de dos o más modos, sea (terrestre aéreo o marítimo) en virtud de un único contrato de transporte multimodal, desde el lugar en que el operador toma las mercancías bajo su vigilancia hasta el lugar destinado para la entrega utilizando distintos modos y medios de transporte. Se aprovechan las economías de escala y de distancia.

  • Centros de consolidación de carga:

La consolidación de carga permite a las organizaciones crecer sostenidamente y mayor competitividad en el mercado. Es agrupación de cargas de diferentes expedidores con destino a distintos consignatarios, la carga consolidada permite  aprovechar el espacio disminuyendo los costos de transporte. De este modo, la consolidación de carga deriva en que el proveedor del servicio de transporte deba programar con mayor frecuencia sus entregas, lo que se traduce en un mejor y más económico servicio para los fabricantes, puntos de venta y consumidores finales.

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