Factores determinantes de la demanda de transporte aéreo y turismo

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Ensayo: Factores determinantes de la demanda de transporte aéreo y turismo

Introducción

En este artículo se identifican, en primer lugar, los factores que afectan a la demanda de servicios aéreos. Se hace referencia a factores económicos como lo son la renta y los precios, estructurales como la población, distancia, entre otros y de calidad. Sobre esos puntos, se valoran las distintas técnicas de previsión: la extrapolación, los métodos cualitativos, y los modelos causales.

El aéreo es uno de los principales medios de transporte usado por los turistas. En los años 80 y 90 se produjeron una serie de cambios en la regulación legal del sector en Europa tendentes a la liberalización del mismo. Con él aparecieron nuevas líneas aéreas y se intensificó en grado sumo la competencia.

El transporte aéreo es básico como medio de transporte en el turismo internacional y cada vez lo es más en el nacional, siendo su importancia creciente con el tiempo dado el abaratamiento de los precios de los billetes que se ha producido desde que a partir de los años 70 se empezó a liberalizar el sector.

¿Qué tipo de mercado es el de transporte aéreo?

El transporte aéreo es el servicio que consta en trasladar de un lugar a otro, pasajeros o un cargamento, mediante la utilización de aeronaves.

Dentro del ámbito civil, el servicio de transporte aéreo incluye dos grandes categorías:

• Aviación comercial, que puede ser regular (líneas aéreas) y no regular (vuelo chárter). Las líneas aéreas se caracterizan por estar sujetas a itinerarios, horarios y frecuencias, independientemente de la demanda que posean. Los servicios no regulares son también conocidos como «a demanda». El sector que presta servicios de transporte de pasajeros o carga es conocido en su conjunto como industria aerocomercial.
• Aviación general, que comprende el resto de vuelos tanto comerciales como privados (escuelas de pilotos, fotografía aérea, ambulancia aérea, tratamientos agrícolas, extinción de incendios...)

¿Con qué tipo de barreras a la entrada se encuentran las nuevas empresas que intentan acceder a este mercado?

Elevada diferenciación del producto

Por diferenciación se entiende la provisión de un producto o servicio que es considerado por el usuario como distinto y de mayor valor que el de la competencia.

Elevadas inversiones

Deriva de la necesidad de realizar grandes inversiones en infraestructuras o en procesos intensivos en capital, lo que exige disponer de una capacidad financiera elevada

Elevadas necesidades de capital de trabajo

Se basa en la necesidad de algunas industrias o de algunos modelos de negocio de financiar grandes volúmenes de capital circulante para las actividades iniciales de puesta en marcha, la publicidad de lanzamiento o el mantenimiento de un determinado volumen de inventarios previos a la venta del producto o servicio.

Existencia de elevados costes de cambio

Esta barrera se apoya en los costes al cambiar de proveedor, esto es, los costes que tiene que hacer el cliente al cambiar de un proveedor a otro.

Requisitos legales o gubernamentales

Otro aspecto importante que representa una barrera al ingreso es la política gubernamental que puede limitar el ingreso a industrias, principalmente con la fijación de normas para la aprobación.

Mecanismos de fijación de precios de las compañías aéreas.

La previsión sobre la demanda de tráfico aéreo es uno de los campos en donde los errores son más frecuentes ya que, en definitiva, nos encontramos ante situaciones de riesgo e incertidumbre que, en la mayoría de las ocasiones, no son plenamente controlables. Sin embargo, pese a los problemas que pueden presentar, las previsiones son necesarias si se pretende enfrentar el futuro con una actitud que no sea fatalista.

Si se ha demostrado pertinente la desagregación para determinar la verdadera relación entre la demanda de servicios aéreos y la renta, también resulta conveniente para conocer cómo afectan los precios al consumo de viajes aéreos.

Para las compañías aéreas es fundamental segmentar el mercado para maximizar sus ingresos. En particular, la relativa inelasticidad de los viajes de negocios respecto a los precios permite a las compañías aplicar tarifas mayores a este segmento.

Varios estudios concluyen que las tarifas aéreas tienden a aumentar a medida que se acerca la fecha de salida, circunstancia que puede explicarse por la estrategia de las compañías aéreas de discriminar entre los pasajeros de ocio, más sensibles a los precios finales y los pasajeros de negocios. En efecto, las compañías aéreas segmentan el mercado y ofrecen tarifas diferentes a cada segmento, así los viajeros de ocio, más sensibles a las variaciones de precios, que pueden adquirir los billetes con mucha antelación y que pueden pasar el fin de semana en el lugar de destino, pagan tarifas más baratas que los vuelos contratados por empresas, que presentan una demanda más inelástica y menor flexibilidad horaria. Como consecuencia, en un mismo vuelo hay viajeros con tarifas diferentes.

La reducción de tarifas asociadas a estancias de fin de semana o la compra anticipada del billete han sido aspectos objeto de análisis por la literatura científica. Más recientemente se han incorporado otras variables como la intensidad competitiva, las plazas disponibles y la capacidad del avión.

La desregulación del sector del transporte aéreo de pasajeros. La liberalización y desregulación del sector de las líneas aéreas comenzó en 1974, cuando el Civil Aeronautics Board de los Estados Unidos de América empezó la desregulación económica del sector de las líneas aéreas estadounidenses, con la intención de promover la experimentación con pasajes baratos.

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