HISTORIA DE LA INGENIERIA CIVIL EN COLOMBIA

HISTORIA DE LA INGENIERIA CIVIL EN COLOMBIA

SAUL ENRIQUE PALOMINO BLANCO

DOCENTE

FUNDACIÓN UNIVERSITARIA DEL ÁREA ANDINA

VALLEDUPAR, CESAR, FEBRERO 27 DE 2020

La ingeniería civil tuvo sus inicios en el colegio del cuerpo de ingenieros militares, bajo el gobierno de don Juan del Coral en la ciudad de Medellín en 1814, posteriormente se crea la escuela militar a mitad del siglo XIX, bajo el mandato de Tomás Cipriano de Mosquera la cual se orientó en la formación de ingenieros oficiales y civiles.  Durante esa época se dio la guerra de los mil días lo que ocasiono grandes retrasos en el país, pero con la invención y auge del automóvil se visibilizó la necesidad de crear carreteras y puentes, abriendo paso a un sinfín de avances arquitectónicos consigo.

Para la segunda mitad del siglo XIX el país identifico un desarrollo económico con el comercio exterior, lo que implicó la necesidad de exportación de artículos y productos con el resto del mundo. Así se abrió paso a la construcción de ferrocarriles que conectarían el comercio y turismo en ciudades y pueblos, esté conllevo a un gran avance en las regiones, la construcción de estos dinamizo e impulso la economía además de ser un gran reto ingenieril debido a las condiciones del terreno. Para comienzos del siglo XX se inicia la promoción de la rectificación del rio Magdalena y la apertura de Bocas de Ceniza para realizar el puerto de la ciudad de Barranquilla que abriría camino a las facilidades de conexión de Cartagena, Santa Marta y Buenaventura permitiendo a estos dos medios de transporte comunicarse aumentando el transito mercantil. Estas reformas y mejoras en este campo fueron continuadas por los siguientes gobiernos, de tal manera que en 1934 los ferrocarriles tenían 3262 kilómetros en servicio. Desafortunadamente, en esa misma década se inició su desmantelamiento que se continuó por los siguientes cuarenta años y llevó a que los ferrocarriles desaparecieran prácticamente como medio de transporte público de pasajeros y de carga, esto debido a la masiva aparición de carros de transporte y de carga y a la independización de las carreteras.

Estas reformas y mejoras en este campo fueron continuadas por los siguientes gobiernos, de tal manera que en 1934 los ferrocarriles tenían 3262 kilómetros en servicio. Desafortunadamente, en esa misma década se inició su desmantelamiento que se continuó por los siguientes cuarenta años y llevó a que los ferrocarriles desaparecieran prácticamente como medio de transporte público de pasajeros y de carga, esto debido a la masiva aparición de carros de transporte y de carga y a la independización de las carreteras.

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