LUBRICACION PARA TURBINAS

LUBRICACION PARA TURBINAS

1-¿ES LA CARACTERÍSTICA FÍSICA MÁS IMPORTANTE DE CUALQUIER LUBRICANTE Y TODAVÍA ES MÁS IMPORTANTE EN LA LUBRICACIÓN DE LOS COMPONENTES DE LA TURBINA?

A) VISCOSIDAD      B) DENSIDAD      C) GRAVEDAD ESPECÍFICA     D) VISCOSIDAD ABSOLUTA

2- ¿ES MUY IMPORTANTE PARA CONSERVAR LOS VALORES DE VISCOSIDAD, RESISTENCIA A LA FORMACIÓN DE LODOS, BARNICES, DEPÓSITOS, CORROSIÓN, BUENA DESEMULSIONALIDAD, RESISTENCIA A LA FORMACIÓN DE ESPUMA Y UNA BUENA DESAIREACIÓN.?

A) RESISTENCIA A LA OXIDACION B) RESITENCIA A LA CONTAMINACION

C) RESISTENCIA AL CAMBIO DE TEMPERATURA D) RESISTENCIA A LA HUMEDAD

3-¿ESTE  ENSAYO SE REALIZA INYECTANDO OXIGENO, AGUA Y CATALIZADORES METÁLICOS AL ACEITE Y DETERMINANDO LA FORMACIÓN DE LODOS Y ÁCIDOS, SIENDO ASI UN ENSAYO DE CONTROL DE CALIDAD?

A) TURBINE OIL STABILITY TEST (TOST)ASTM-D943        B) ROTATING PRESSURE VESSEL OXIDATION TEST (RPVOT) ASTM-D 2272

C) REMAINING USEFUL LIFE (RUL) ASTM-D 6810             D) CONTAMINATION TEST ASTM-D 2134

4-¿SUELEN LLEVAR UNA PEQUEÑA CANTIDAD DE ADITIVOS ANTIESPUMANTES PARA PROVOCAR LA RÁPIDA SEPARACIÓN DEL AIRE?

A) LOS ACEITES DE TURBINA        B) ACEITES PARA MOTOR      C) CONTROLADORES DE ACIDEZ   D) FILTROS

5-¿ ES UN ENSAYO BASTANTE DESCONOCIDO EN EL MUNDO DE LA LUBRICACIÓN A EXCEPCIÓN DE LOS ACEITES DE TRASFORMADOR Y SIN EMBARGO ES UN TEST EXTRAORDINARIO PARA CONOCER EL ESTADO DEL ACEITE EN SERVICIO?

A) LA TENSION SUPERFICIAL      B) COLOR      C)RETENSION DE AIRE     D) LA TENSION INTERFACIAL

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