La deforestación del país. El caso de Santiago del Estero

La deforestación del país:

Durante todo este periodo se explotan los bosques con un criterio minero. La obtención de combustible había sido siempre un problema en un país donde los grandes centros de consumo estaban alejados de las principales fuentes de provisión potencial de leña.                                                                        Con la aparición del ferrocarril, y  de las calderas para la producción del vapor, los arribos de leña de Bs.As se hicieron insuficientes pero al mismo tiempo el funcionamiento de la red ferroviaria fue uno de los principales mecanismos de deforestación    

El caso de Santiago del Estero 

En cuya zona occidental, las principales transformaciones consistieron en degradar el bosque hasta transformaron en un desierto. La construcción de las vías férreas impulso la tala de los quebrachos santiagueños para la obtención de durmientes.                                                                                                                                    El obraje demando en este periodo grandes contingentes de trabajadores provenientes incluso de países limítrofes. La tecnología utilizada era rudimentaria y se basaba en el uso de herramientas manuales de corte para la tala, limpieza y labrado, y en carros tirados en bueyes o mulas para el transporte. La concentración de población del coraje, definió de forma de ocupación del  espacio precario y transitorio, a su vez, la ubicación del obraje estaba íntimamente relacionada con el trazado de vías férreas.                                                                                                                                                                          Antes de la llegada del ferrocarril, los ecosistemas eran el resultado del uso predominante ganaderos que los pobladores le habían asignado. El obraje introdujo simultáneamente la explotación forestal indiscriminada y el pastoreo extensivo de bovinos para carnes y animales de tiros para el obraje, y más adelante para los ingenios azucareros tucumanos. El proceso fue rápido. El ferrocarril con su demanda de durmientes, postes y leña, comenzó su actividad en la década del 70,y ya en 1904 un informe general sobre la economía santiagueña, menciona la invasión de acacia. Solo en este periodo, el quebracho paso a ser un recurso de importancia. Su tala significo privar al bosque de sus dominantes especies que por su mayor biomas aéreas y subterránea tienen mayor capacidad de control en las principales interacciones del ecosistema. La tecnología de cortes, preserva raíces y base del tronco, permitiendo el rebrote. Otro factor que se debe tener en cuenta es la creación de un micro relieve por pisoteo, con senderos desnudados y compactados que actuaron como corredoras susceptibles a la erosión hídrica en las zonas onduladas.                                                                Este conjunto de procesos ocurrió en varias áreas provinciales, con ritmos y épocas diferentes, en vinculación con la proximidad de las vías.                                                                                                                                                                                   Poco a poco fue cambiando el carácter de la explotación, pero no es el ritmo de devastación forestal: entre  1906 y 1915 se produjo la degradación de las tres cuartas partes de los remanentes de bosques provinciales. El desencadenamiento de la primera guerra mundial se tradujo en dificultades de abastecimientos de carbón ingles por vía marítima. Esto motivo un cambio cualitativo en los rubros de explotación forestal, derivándose de la producción de durmientes y rollizos a la extracción de leña y elaboración de carbón.                                                                                                                                             El cambio de la demanda de rollizos por la leña y el carbón mineral, sino que también había disminuido la demanda de durmientes por la interrupción de expansión de la red ferroviaria.

Hay una continua alternancia legislativa entre autorizar y prohibir,entre laregulacion y el dejar hacer. El código civil establee que la fauna es “cosa de nadie” y que los peces de los mares interiores,mares territoriales,ríos y lagos navegables son susceptibles de apropiación privada.                                                      Varios años después,sale una ley muy escueta que solo se propone administrar la depredación.Establece que hasta que el congreso legisle sobre caza y pesca marítima, el poder ejecutivo podrá  “conceder” permisos privisionales que quedaran sin efecto si no se le ajustan a las disposiciones de las leyes y decretos que se le dictan en lo sucesivo. Desde el punto de vista conceptual, implicó onfelar los avances de medio siflo y volver al código civil, confiándose en que la appropiacion directa de los recursos por los particulares de la mejor forma de administrarlos.

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