PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA . ÉXITO DE LA EVACUACION

PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA

ÉXITO DE LA EVACUACION

El éxito de la evacuación de la aeronave está en el conocimiento, correcta y oportuna aplicación de los procedimientos.

Asegurándose que los pasajeros y tripulación abandonen la aeronave de la manera más ágil y segura posible.

AUTORIDAD Y RESPONSABILIDAD

comandante/piloto al mando

• EL PIC del avión es en todo momento el responsable de la seguridad de los pasajeros y los Tripulantes. Todos los Tripulantes están bajo su directa supervisión y son igualmente responsables por sus deberes ante él.
• El comandante es el directamente responsable ante la autoridad aeronáutica
•  La Compañía es la autoridad competente por la seguridad del avión, pasajeros y todos los miembros de la Tripulación.

JEFE DE CABINA

• El JC es directamente responsable ante el PIC por la seguridad de los pasajeros, desde el momento del embarque hasta el desembarque. Todos los demas TC son responsables ante el JC.
• Antes de cada vuelo EL JC es responsable del correcto manejo y conocimiento de SUS responsabilidades y procedimientos en caso de emergencia.

TRIPULANTES DE CABINA(TC)

• Antes de cada vuelo, los Tc son responsable del correcto manejo y conocimiento de sus responsabilidades y procedimientos en caso de emergencia
• El desconocimiento de los procedimientos establecidos por la Compañía para estos casos inhabilita a cualquier miembro de la Tripulación para que actúe como tal durante un vuelo que le haya sido asignado.

MEDIDAS PREVENTIVAS POR PARTE DE LOS TC

Durante el desarrollo normal del vuelo es importante tomar medidas para evitar asi consecuencias graves en una anormalidad o emergencia. Estar preparados para lo inesperado

Como rutina en todos los vuelos durante el despegue y aterrizaje la cabina de pasajeros debe estar lista para una posible evacuación de emergencia para ello se debe tener cuenta los aspectos que se especifican en el SOP “Revisión de cabina para el despegue/ aterrizaje”

PERSONAL DE ASISTENCIA EN TIERRA

Durante la preparación previa al Vuelo, el agente de operaciones terrestres a cargo es el Directamente responsable ante el comandante de la seguridad del avión en tierra, así como de todo el personal que para tal labor se encuentre tonto en el avión como en sus cercanías. Sera el quien tome todas las medidas de seguridad que considere necesarias. Ejm: Cargue, abastecimiento de combustible, sistema de electricidad en toma entre otros

ANORMALIDAD

Es un acontecimiento inesperado que no compromete la seguridad del vuelo ni de sus ocupantes Esta situación puede convertirse en una emergencia, si no se realiza un procedimiento efectivo.

Puede presentarse por:

• Despegue abortado sin salida de pista.
• Despresurización lenta.
• Ruptura de tanques de combustible sin explosiones ni tuego.
•  Estallido de llantas o humo/fuego en alguno de los trenes.
• Llamaradas del APU.
•  Chispas en los motores por rozamientos del plano sobre la pista, entre otros.
• Cuando un TC detecta algún tipo de anormalidad, deberá informar inmediatamente al PIC a través del Jc

EMERGENCIA

Es un evento que compromete la seguridad del vuelo y de sus ocupantes. De acuerdo con la situación y el riesgo que este represente frente a la integridad del vuelo y de sus ocupantes, la emergencia deberá ser manejada acorde a los procedimientos establecidos para cada caso.

Las emergencias se clasifican en

planificadas y no planificadas

PLANIFICADAS: Son aquellas donde la Tripulación de cabina de mando y los TC disponen de tiempo suficiente para preparar el avión y a los pasajeros ante un inminente aterrizaje de emergencia.

Dentro de estas encontramos:

• Evacuación en tierra.
•  Evacuación en agua (Ditching).
•  Amenaza de bomba a bordo o artefacto sospechoso.

NO PLANIFICADAS: Son aquellas situaciones donde la Tripulación no dispone de tiempo suficiente para preparar el avión y a los pasajeros, pueden presentarse durante cualquier fase del vuelo. Dentro de estas encontramos:

• Fuego o humo en cabina de pasajeros.
• Despresurización rápida o explosiva.
• Despegue abortado con salida de pista.
• Salida de pista en aterrizaje.
• Colisión En rodaje
•  Ditching no planificado.
• Turbulencia severa.
• Evacuación durante embarque o desembarque en rampa.

HERRAMIENTAS PARA LA PREPARACIÓN DE CABINA EN EMERGENCIA

El término preparar cabina hace referencia a las acciones que se realizan durante una emergencia de tal manera que la cabina de pasajeros esté lista para una posible evacuación. Durante cualquier emergencia las acciones de la Tripulación deben estar encaminadas a la seguridad, por este motivo deben seguir los protocolos establecidos para cada eventualidad, asi como asegurar los elementos del servicio que puedan interferir con el procedimiento, ejemplo: trolleys, cafeteras, entre otros.

POSICIONES DE IMPACTO

TRIPULANTES DE CABINA

Todos los Jump seats asignados a los TC. deben cumplir con Los requisitos establecidos de seguridad, como son los cinturones de seguridad y las correas de pecho tipo inercial

La posición para despegue y aterrizaje de los TC consiste en:

• Sentarse lo más recto posible apoyando la espalda.
• Abrocharse firmemente el cinturón y arnés, asegurándose que la correa permanezca por debajo del nivel de las caderas y la hebilla asegure adecuadamente.
• Descansar las manos sobre los muslos.

Mirando hacia la cola del avión

• Apoye la cabeza en el descanse cabezas.
• Pies en posición horizontal sobre el piso y mantener los rodillas flexionadas 90 grados

Mirando hacia la nariz del avión

• Incline la cabeza hacia delante y apoye la barbilla sobre el pecho.
• Pies apoyados en el piso ligeramente separados y estirados hacia el frente.

PASAJEROS

[pic 1]

posiciones de impacto están dibujadas en las ISP ubicadas en los asientos del avión.

Con asiento en frente:

• Cinturón fuertemente abrochado.
• Cruzar los brazos, colocándolos sobre el respaldar del asiento en frente.
• Proteger la cabeza entre los brazos

Si no alcanza el respaldar del asiento:

• Inclinarse hacia adelante todo lo que pueda
• Agarrarse los tobillos o entre cruzar los brazos por debajo de las piernas

INFANTE DE BRAZOS

Debe estar asegurado al adulto con el cinturón de infante, el adulto asumirá la siguiente posición:

...