PROCURADURÍA GENERAL DE JUSTICIA EN EL ESTADO DE HIDALGO

ASUNTO: SE RINDE DICTAMEN EN

 MATERIA DE TRÁNSITO TERRESTRE

HUEJUTLA DE REYES, HGO. A 30 DE JULIO DEL 2014

LIC. SANTOS ALEJANDRO RAMOS HERNÁNDEZ

AGENTE DEL MINISTERIO PUBLICO

DE LA MESA II DEL SECTOR CENTRAL

DE AVERIGUACIONES PREVIAS Y CONSIGNACIONES

PROCURADURÍA GENERAL DE JUSTICIA

EN EL ESTADO DE HIDALGO

PRESENTE

El que suscribe, perito oficial de la Procuraduría General de Justicia en el Estado de Hidalgo, en materia de criminología con especialización en tránsito terrestre, designado según el oficio No. 489/2014 y en atención a su oficio de intervención de fecha 28 de Julio del presente año, relacionado con el expediente 5/II/456/2014, del cual se desprende lo siguiente:

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Emitir dictamen en materia de Tránsito Terrestre, teniendo como puntos resolver lo siguiente:

1. Averiguar lo más exactamente posible, la velocidad a la que circulaban, previo al impacto del Vehículo de transporte publico Urvan Nissan modelo 2013, el vehiculo de la marca Vehículo Nissan Tsuru modelo 2000,  relacionado con la presente indagatoria.

1. Determinar la distancia existente desde el punto de percepción real, es decir el punto en el que el conductor de Vehículo Nissan Tsuru modelo 2000,  se apercibe realmente del peligro, hasta el punto de conflicto.

MATERIALES DE ESTUDIO

Previo al estudio de todas y cada una de las constancias que integran el expediente de referencia, así  como los elementos técnicos y testimoniales de los que destacan:

• Fe ministerial e inspección ocular del lugar de los hechos de fecha 28 de Julio del 2014
• Diversas fotografías agregadas al expediente
• Diversos documentos agregados al expediente
• Reporte del accidente elaborado por el C. Efraín Cortez Hernández policía de la dirección de tránsito municipal de Huejutla de Reyes, Hidalgo.

DATOS A CONSIDERAR

1. Aglomerado asfaltico en buen estado, limpio y seco.

1. Tipo de colisión: embestida perpendicular central.

1. Visibilidad buena, sin condiciones atmosféricas adversas que reseñar.

1. Zona de conflicto o de contacto, centro del carril derecho. Longitud de la huella frenada correspondiente la unidad de transporte publico Urvan (L1), 28 metros. Longitud de huella frenada correspondiente al vehículo Nissan (L2), 30 metros.

1. Distancia desde el punto de colisión hasta el punto de colisión hasta el punto de detención final, 8.60 metros.

1. Distancia entre ejes (batalla), del Transporte Publico: 3.530 metros.

1. Masa de la unidad de transporte público (M1), incluidas las de 8 personas: 2,408 Kg.

1. Masa del Nissan Tsuru (M2), incluidas 2 personas sin carga: 1,850 Kg.

1. Coeficiente de fricción corregido de la unidad de transporte, neumático-asfaltico (µ1), de conformidad con el estado de la calza que refleja la fuerza actuante y tratarse de un tramo recto: 0.67.

1. Coeficiente de fricción en la fase de arrastre del Nissan Tsuru al Vehículo de Transporte Publico (µ2) 0.55

1. Aceleración de la gravedad (g): 9.81 m/s2

1. Deceleración durante el tiempo de respuesta de frenos: (µ g)/2  (dato experimental)

1. Tiempo de reacción del conductor: 1.5 (Tablas del Instituto Catala de Seguretat Viaria)

1. Tiempo de reacción del sistema de frenado de la unidad de Transporte Publico Urvan; __ segundos (dato experimental). Tiempo de reacción del sistema de frenado del vehículo Nissan Tsuru; ___ segundos.

1. Sistema de unidades empleado: S.I.

Después de haberme constituido en el lugar de los hechos, es como se procede a formular los siguientes puntos, soporte pericial.

OBSERVACIÓN DEL LUGAR DE LOS HECHOS

Constituido en las proximidades al kilómetro ____ de la carretera Huejutla – Chalahuiyapa,  se tuvo a la vista un tramo de camino recto conformado en concreto asfaltico en buenas condiciones de conservación, con circulación permitida de vehículos en dirección de poniente a oriente y viceversa. La carretera en este tramo se encuentra diseñada geométricamente por dos arroyos de circulación, divididos por un canal en el cual circula el agua cuando llueve. Cada arroyo de aproximadamente 10 metros dividido a su vez en dos carriles de 4.00 m cada uno, y con acotamiento macadam de 2.00 m de anchura.

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