Problemática sobre la autopista Presidente Perón.

Índice

Introducción…………………………………………………………………………………….2

Descripción de la obra y el desacuerdo sobre el “TRAMO IV”……………………..........3

El lado negativo de la construcción………………………………………………………….5

Desventajas y ventajas desde los diversos puntos de vista ……………………………..6

Primer freno de mano.……………………………………………………………………......10

¿La medida “final”? .........................................................................................................11

ANEXOS…………………………………………………………………………………….....12

Conclusión……………………………………………………………………………………..14

Bibliografía……………………………………………………………………………………..15

Introducción

 La siguiente monografía refiere su investigación a la problemática sobre la autopista Presidente Perón que será la extensión del Camino del Buen Ayre y, esta se conformará, en un recorrido de 120 kilómetros, el tercer anillo de circunvalación del área metropolitana y beneficiará a un área habilitada por casi siete millones de personas. Los tres proyectos de traza que presentó Vialidad Nacional en noviembre del 2010, para el tramo IV de la autopista son los siguientes:

-Por el Parque Pereyra Iraola.

-Por la calle 403 de Villa Elisa, tomando una franja lateral del PPI y otras a terrenos particulares, los cuales serían expropiados.

-Por la Ruta 2, conectándola con la bajada-subida de la Autopista Buenos Aires-La Plata por la de Guillermo Enrique Hudson.

  Luego, se agregó una cuarta traza que pase por la Ruta 2 y siga por la calle 90 de La Plata.  Numerosos vecinos de Villa Elisa expresaron su disconformidad con las trazas 1 y 2, que afectarían al medio ambiente y a las casas de dicha ciudad. A causa de esto vecinos y organizaciones ambientalistas rechazan el trazado de la autovía, ya que esta pasara por el Parque Pereyra Iraola, un espacio verde de más de 10.000 hectáreas.

  Éste parque fue declarado “Reserva de La Biosfera” por la UNESCO en el año 2008, a través de su programa el “Hombre y la Biosfera”; gracias a los estudios y presentaciones realizadas por la secretaria de Ambiente de la nación. El objetivo principal de la protección conseguida es la preservación de la bioversidad de éste gigante verde ante el avance de las edificaciones en esta zona de la provincia, sin dejar de resaltar que en el país existen hasta el momento 13 reservas biosferas. Lo cual dio fuerza al justo reclamo de diversos sectores que se fueron aunando en defensa del patrimonio forestal y ambiental que representa el parque.

Descripción de la obra y  el desacuerdo sobre el “TRAMO IV”

   La Dirección Nacional de Vialidad decide presentar este proyecto de la creación de esta autopista, con la finalidad de generar una nueva vía de comunicación con capacidad suficiente de satisfacer la necesidad actual y la proyectada con un horizonte de 25 años.

  Autopista Parque Presidente Perón es el nombre de esta autopista cuyas obras se han iniciado el 18 de febrero de 2011, con un plazo de 3 años para su culminación. La Autopista Presidente Perón será la extensión del Camino del Buen Ayre y juntas conformarán el tercer anillo de circunvalación del área metropolitana y cruzará quince partidos bonaerenses. De ésta manera se unirán la Autopista Acceso Norte con la Autopista Buenos Aires - La Plata.2

  La autopista tendrá 117 km: 23km correspondiente al Camino del Buen Ayre que será reacondicionado y 94 km correspondientes al tramo Camino del Buen Ayre-Autopista Buenos Aires- La Plata. El proyecto se ha presupuestado en 1800 millones de pesos. La autopista será financiada por la ANSES, con la garantía del Fondo de Combustible.13 La construcción de la autopista formaba parte de un plan de obras públicas destinadas a enfrentar los efectos de la Crisis económica de 2008.

  La traza conectará 15 municipios bonaerenses: San Isidro, San Martín, Tres de Febrero, Hurlingham, Ituzaingó, Merlo, La Matanza, Ezeiza, Presidente Perón, San Vicente, Florencio Varela, Berazategui, La Plata y Ensenada. La Autopista Presidente Perón será la continuación del Camino del Buen Ayre y tendrá su cabecera en el empalme del antes mencionado Camino del Buen Ayre con la Autopista Acceso Oeste (Autopista Gaona), en las inmediaciones de Puente de Márquez. El primer tramo de la autopista correrá a lo largo de la ribera del Río Reconquista, parte de cuyo tramo ya está asfaltado y se conoce como Camino de la Ribera, una ruta que conecta Autopista Acceso Oeste con el centro de la ciudad de Merlo. La autopista se empalmará con la Avenida Rivadavia en el tramo final de su recorrido y la Ruta Provincial 7. Al ingresar al área rural del partido de Merlo, la autopista se separará del Río Reconquista e ingresará al área rural de Mariano Acosta. Allí se conectará con la Ruta provincial 40 y desde allí se podrá acceder a la Ruta Provincial 6, anillo de circunvalación que une la ciudad de Campana y la localidad de Ángel Etcheverry, Partido de La Plata. La autopista continuará su recorrido por las zonas rurales de Pontevedra y por el Partido de La Matanza (Veinte de Junio y Virrey del Pino). Y además se conectará con la Ruta 3 y con la Autopista Ricchieri en el Partido de Ezeiza.

  La obra consiste en la ejecución de dos calzadas de doble trocha y calzadas colectoras, 13 distribuidoras, 40 puentes sobre calle y 15 pasarelas peatonales. Las obras también incluirán: defensas y señalización horizontal y vertical, sistema inteligente para tránsito, detección de niebla, iluminación general, estaciones de pesajes de camiones, red de llamadas de urgencia (Postes SOS), y fuerzas de seguridad, ambulancias y bomberos.

  El Camino del Buen Ayre-Autopista Presidente Perón constituirán el tercer anillo de circunvalación del área metropolitana (el primero es la Avenida General Paz, el segundo el Camino de Cintura) y favorecerá a hacer al tránsito del área del conurbano mucho más fluido, además de poner un límite al segundo cordón del Gran Buenos Aires.

...