Seguros de Trasnporte

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Primera Actividad Primer Corte

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Profesor:

Rafael Manuel Vargas

Caracas, mayo, 2021

Para esta actividad es muy importante tener en cuenta las lecturas del material orientativo, los audios a través del grupo de WhatsApp y los videos cargados en el classroom, la actividad en cuestión se fundamenta en los siguientes puntos a investigar:

1. Determine el alcance de las siguientes cláusulas de seguro de transporte internacional:

• ILU: Son normas elementales de los seguros a las cuales deben ajustarse los países. De Londres porque fue el país fundador. Las cláusulas de carga del instituto cubren pérdidas totales o parciales, pero limitan su cobertura, son exclusivamente para riesgos marítimos, diferenciándose entre ellas de la siguiente manera:

1. ICC-A: Cubren todo riesgo de pérdida o daño, pero hay excepciones como: dolo del asegurado, pérdidas de peso o volumen, desgaste, embalaje y acondicionamiento inadecuados, vicio propio, demoras, insolvencias, radioactividad, guerra y huelgas (éstos dos últimos riesgos pueden cubrirse aparte).
2. ICC-B: Cubren incendios, explosiones, colisiones, abordajes, vuelcos, descarrilamientos, sacrificio en avería gruesa y eventuales contribuciones, mojaduras por agua de mar, río o lago, arrastre por las olas, pérdida de bultos durante la carga/descarga, daños causados por terremotos y erupciones volcánicas, gastos de salvamento. Excepciones iguales que en la ICC “A”.
3.  ICC-C: Cubren incendios, explosiones, colisiones, abordajes, vuelcos, descarrilamientos, sacrificio en avería gruesa y eventuales contribuciones, arrastre por las olas, gastos de salvamento. Se excluye lo mismo que en la ICC-A y en la ICC-B.

• IWC: Tal y como hemos visto en las exclusiones, los riesgos de guerra, no están cubiertos ni siquiera en la cláusula ICC “A”. Si deseamos su cobertura, debemos complementar la cláusula ICC “A” con las cláusulas del Institute War Clauses (IWC)
• ISRCC: Tal y como hemos visto en las exclusiones, los riesgos de huelga y conmociones civiles no están cubiertos ni siquiera en la cláusula ICC “A”. Si deseamos su cobertura, debemos complementar la cláusula ICC “A” con las cláusulas del Institute Strikes Risk and Civil Conmotions (ISRCC).
• CMR: El seguro CMR es una póliza mediante la cual se asegura la mercancía en el transporte de mercancías por carretera internacional. Es un seguro obligatorio por normativa, y proviene del Convenio CMR, con 54 países acogidos al Convenio CMR, mayoría de la UE, a excepción algunos países europeos, asiáticos y africanos.

La indemnización del seguro CMR se calcula según los kg de mercancía dañados, sin importar cual sea la mercancía que se transporte, por lo que es considerada por muchos como una “póliza de mínimos”.

1. Desarrolle las características generales de los seguros de carga marítimos, aéreos y terrestres.

• Seguros de carga marítimos:

1. Los seguros de carga marítima pueden ser renovables o permanentes.
2. En general, los seguros se rigen por las cláusulas ICC y dentro de estas cláusulas existen distintos tipos de coberturas que se clasifican en los niveles A, B y C
3. Este tipo de seguros suele ser bastante económico y puede llegar a ahorrar sumas considerables de dinero.
4. No incluyen: daños por mala estiba, daños por negligencia, Rechazo de las aduanas, abandono de la carga, Guerras, motines, pérdida por impago, terremotos, polución, infecciones, Avería gruesa etc.  

• Seguros de carga aéreos:

1. Es más costoso que en el seguro marítimo, debido a que optimiza tiempo
2. No permite grandes volúmenes
3. Incluyen: robo total y/o parcial, riesgos ordinarios de tránsito, maniobras de carga y descarga, bodega a bodega, estadía, mojadura, oxidación, contaminación, rotura o rajadura, incendio, explosión.
4. Quedan comprendidos en el seguro de transporte aéreo los eventuales transbordos necesarios, ordinarios o fortuitos, en otro u otras aeronaves de servicio público. 

• Seguros de carga terrestres:

1. La cobertura de robo, asalto o atraco son opcionales.
2. La cobertura básica abarca Choque, vuelco, colisión, descarrilamiento, Incendio, rayo, explosión, desastres naturales, desplome de puentes, alcantarillas, muelles y plataformas, deslizamiento de tierra, deslave y crecida de aguas.
3. La póliza suele hacerse por cuenta propia o de quien corresponda
4. El coste final de un seguro de carga terrestre dependerá de una serie de factores, como el valor de la mercancía que se transporta según el sector, o los diferentes riesgos y problemas que podrían dificultar su trayecto hasta el destino.  

1. ¿Cuáles Incoterms del 2020 establecen las condiciones de contratación de seguro de transporte internacional y cuáles son los alcances de los mismos?

• Incoterm CIF: El vendedor asume todos los gastos hasta la llegada al puerto de destino, además en un inicio debe contratar un seguro, aunque el riesgo se transfiera al comprador cuando la mercancía esté cargada a bordo, el comprador asume los gastos de importación y el transporte hasta destino. En la versión 2020 hace referencia las coberturas del seguro que debe contratar el vendedor apuntando que deben ser las mismas que las proporcionadas por las Cláusulas C de las Institute Cargo Clauses, es decir el seguro debe cubrir hasta la llegada a puerto de destino. Es un incoterm utilizable para el transporte marítimo, es un incoterm muy utilizado ya que determina el valor en aduana.
• Incoterm CIP: La empresa vendedora contrata el transporte y asume todos los costes para llevar la mercancía hasta el lugar de destino designado. Además, el vendedor debe asumir la contratación de un seguro que cubra los riesgos de ese transporte. La mercancía tiene que estar asegurada desde el momento en que el vendedor la entrega al transportista hasta el lugar de destino donde el vendedor ha contratado el transporte. El seguro debe cubrir debe ofrecer una cobertura mínima según establecen las cláusulas ICC, Institute Cargo Clauses, que son las más comúnmente utilizadas y que fueron creadas por el Instituto de Aseguradores de Londres (ILU), ahora integrado en la Underwriting Association of London.

1. ¿Qué es un contrato de seguro de transporte internacional y una fianza de Seguro?

Contrato de seguro de transporte internacional: Es el documento escrito, en el que se reflejan las condiciones del contrato de seguro, especificando los derechos y obligaciones de las partes, en caso de controversia, es el único medio probatorio del contrato.

Fianza de seguro: Se rigen bajo un contrato mediante el cual una compañía de seguros, garantiza el cumplimiento de las obligaciones que contrae un oferente o un contratista dentro de un proceso de contratación público o privado, cuando no ha cumplido con su obligación. Son varias las etapas dentro de un proceso de contratación. El objetivo es siempre disminuir los riesgos en una relación contractual y evitarse problemas.

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