Sistema de priorización del asiento para personas discapacitadas, de la tercera edad y mujeres embarazadas en el sistema de transporte publico

TÍTULO: Sistema de priorización del asiento para personas discapacitadas, de la tercera edad y mujeres embarazadas en el sistema de transporte publico

TIPO / ESTADO DEL PROYECTO:

 PROPUESTA        

X

 AVANCE

 FINALIZADA

Ponente(s): 

Institución UNIVERSIDAD SANTIAGO DE CALI

PROGRAMA:  INTRODUCCION A LA TECNOLOGIA

Semestre:  01

Jornada: 

               D ______N__X__

CENTRO DE INVESTIGACION:  CEII

GRUPO DE INVESTIGACION: 

        No aplica

Nombre del Profesor: Mario González

ÁREA DE LA INVESTIGACIÓN

No aplica

SUBAREA  No aplica

Nombre de los Integrantes:

Identificación: 

Teléfono:

E-mail:

David Alexander Ulloa Ramos

1000148688

3114504689

David.ulloa00@gmail.com

Alexander Muñoz Uribe

1149181219

3142950205

Alexanderjl1994@gmail.com

Daniel Sánchez Restrepo

1144201944

3163361861

Daniel-2606@hotmail.com

Christian Villegas Solís

1130663008

3166297260

Chris_t_18@hotmail.com

Javier Humberto Renteria Velasco

1107077849

3188861548

javierrenteria@usc.edu.co

Jeyson Steven Quintero Tenorio

1143984783

3003306560

Jeiquin024@hotmail.com

 RESUMEN EJECUTIVO DEL TRABAJO QUE CONTENGA: 

INTRODUCCIÓN: Debido a la problemática tan frecuente que se genera a diario en el masivo integrado de occidente (MIO) en donde las personas que tienen la necesidad real de un asiento dentro el vehículo no tiene la prioridad que debería por ello se instalará un dispositivo el cual dará aviso a las personas que hacen uso de este medio de transporte que una persona con la necesidad de un asiento está ingresando, para que así alguien más ceda su asiento. Se verá beneficiada la sociedad en una mejora cultural además que las personas con la necesidad de un asiento obtendrán la prioridad que necesitan dentro de este sistema de transporte.

[pic 1]

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA: En el ecosistema de transporte público, el sitio libre es un recurso escaso y a veces se producen disputas territoriales; Por lo general, están no pasan de unos simples insultos.

En una encuesta realizada a 300 usuarios del metro de Madrid indicaba que la mitad de los viajeros no cedía el asiento y que además el 75% de ellos eran jóvenes. En algunos servicios de transporte público, como por ejemplo el metro de Tokio, ha estampado los símbolos de prioridad en los asientos para que los usuarios no tengan duda alguna. En Colombia la problemática no es diferente se estima que un poco mas no cede su asiento en el transporte público y aunque en algunas ciudades esa actitud anticultural se sanciona esa no ha sido la solución 

[pic 2]

JUSTIFICACIÓN: La implantación de un sistema que agilice y presione la priorización de un asiento sería de gran ayuda ya que genera un crecimiento cultural además que esa mitad de viajeros en la población colombiana que no ceden su asiento se prevé que se reducirá al menos en un 50% y la gente que tiene la necesidad del asiento tendrá la atención que necesita en el transporte público.

Falta hablar de la calidad de vida con servicio que permita la inclusión social.

OBJETIVOS: El proyecto pretende generar un impacto principalmente en la ciudad de Cali en el sistema de transporte público MIO en donde se busca una priorización de los asientos no solo azules sino cualquier asiento que se pueda ceder a una persona que lo necesite de manera inmediata.[pic 3]

Lo importante es BUSCAR la concientización de la sociedad en cuanto al tema de la poca cultura que hay a la hora de ceder un asiento cuando alguien más lo requiere.  Por ende, se busca REDUCIR considerablemente el porcentaje de personas que no ceden su asiento en el sistema de transporte público. Por último, se quiere EXPANDIR el proyecto a todo Colombia para que el impacto sea máximo y no solo en una pequeña cantidad de la población.

MARCO TEÓRICO^[a]: La accesibilidad es una condición previa para que las personas con discapacidad puedan vivir de forma independiente y participar plenamente en la sociedad en igualdad de condiciones, por tal motivo se instauro la ley la ley estatutaria 1618 de 2013, la cual garantiza los derechos, adopta, adopta, incluye y elimina todo tipo de discriminación, como resultado se establecieron medidas de accesibilidad a los sistemas de transporte público masivo de personas; Así mismo como la ley 1171 de 2017 el congreso de la republica dijo en el capítulo III artículo 10 párrafo 2 dice “…^[b]las autoridades de transporte en cada municipio y distrito vigilaran el cumplimiento de lo dispuesto en el presente artículo” refiriéndose a la prioridad de las persona de la tercera edad en el transporte publico

ESTADO DEL ARTE^[c]:

• Aplicación para ceder asiento a personas que lo necesitan (Tokio)
• Rampa eléctrica de acceso en el MIO para el ingreso de personas en silla de ruedas (Cali)
• Paraderos con piso guía para personas ciegas
• Paraderos con texto en braille para saber que rutas pasan por esa zona

METODOLOGÍA: 

 1. Pensamos en el problema y disgusto que se presenta a diario en el sistema de transporte masivo MIO ya que determinado número de personas que se encuentra dentro del vehículo en algunas ocasiones supera el ya estipulado, además de eso constantemente suben mujeres embarazadas y personas en situación de discapacidad que requieren de un asiento, pero la poca cultura evita que esto se dé.

2. Debido a la problemática realizamos una investigación de cómo se puede mejorar esta problemática implantando algún sistema que ayude a la gestión de la priorización de los asientos en el masivo integrado de occidente

3. Se realiza un diseño en hojas, para después pasarlo a un programa llamado SKETCHUP donde se puede ubicar cada parte del sistema de manera sencilla y en un plano en 3D

4. Realizamos la compra de los materiales

 para llevar acabo el prototipo en escala reducida para poder tener físicamente el sistema

 ya implantado en un MIO a escala y así presentar la idea ya más clara y

verificar que cosas se pueden mejorar

5. Verificar que sistemas y circuitos se deberían usar ya en un vehículo de mayor magnitud para implantarlo ya a escala real

6. Una vez armado el sistema a tamaño real verificar errores y corregir

CRONOGRAMA^[d]:

[pic 4]

PRESUPUESTO:

350.000 – 70.000 c/u

RESULTADOS ESPERADOS / OBTENIDOS: 

El propósito de la implementación del proyecto es lograr la inclusión de personas discapacitadas al sistema de transporte publico logrando mejorar su calidad de vida

DISCUSIÓN, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES: Descripción precisa de los aspectos más

Nota: Esta sección se escribe cuando el proyecto o la investigación finalice.

DISCUSIÓN:

CONCLUSIONES:

RECOMENDACIONES:

BIBLIOGRAFÍA: Presentación de las fuentes bibliográficas que sirvieron de apoyo para la construcción y desarrollo de la investigación. Introducción a la Ingeniería mínimo 10, 3 en inglés – Proyecto Integrador Básico mínimo 20, 6 en inglés.