Sistema de toberas

Las hélices con tobera están rodeadas por un perfil hidrodinámico, cuya principal ventaja es el incremento del empuje, que está cerca del 40%. Ya que Existen diferentes tipos de perfiles que reducen la velocidad, pero al pasar de los tiempos ya hay nuevos diseños que la aumentan comparadas con cualquier hélice standard. Principalmente toberas diseñadas para obtener el máximo desempeño hacia delante y otras para ambas direcciones, esto quiere decir, empuje hacia proa y hacia popa. Ya que El flujo de agua se acelera en el disco de la hélice debido a la presencia de la tobera. Esto le permite aumentar el coeficiente de estela y el rendimiento de la hélice. Éste rendimiento es notable cuando el resbalamiento de la hélice es importante. Existen sistemas que permiten que se pueda girar la tobera alrededor de un eje vertical. Para que De esta manera el propulsor se puede hacer utilizar como timón. Preferiblemente Conviene instalar una tobera cuando la canalización de la hélice puede dar como resultado ahorros considerables de combustible o un aumento de la capacidad de arrastre. La aplicación de estos equipos está limitada a embarcaciones de baja velocidad, que son inferiores a 14 nudos como arrastreros, remolcadores y dragas. A apartando un poco lo que es la Hélice con tobera, principalmente la tobera es un tubo corto que rodea la hélice, en determinadas circunstancias puede mejorar mucho la eficiencia de un sistema de propulsión. El tubo se halla muy próximo a la hélice, se estrecha levemente y tiene un perfil sustentador. Primeramente además de mejorar la eficiencia de la hélice, la tobera misma genera una fuerza similar a la fuerza de sustentación producida por el ala de un avión ya que el agua fluye de forma convergente alrededor de la hélice, una de las ventajas que ofrece este sistema es, el aumento de la eficiencia a velocidades bajas (<10 nudos), mejor estabilidad del rumbo y menor vulnerabilidad ante basura flotante. Y de igual manera tiene sus desventajas que produce una menor eficiencia a velocidades elevadas (>10 nudos), problemas de estabilidad del curso al navegar en reversa, y una mayor cavitación por ultimo Las hélices con toberas a veces son utilizadas para reemplazar el timón.

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