TUZOBUS

DESARROLLO

HUMANO

NOMBRE:

Yadira Abigaid Domínguez Sánchez

MATRICULA:

ES1511102038

INSTITUCIÓN:

UNIVERSIDAD ABIERTA Y A DISTANCIA  DE MÉXICO

“UnADM”

CARRERA:

Ingeniería en logística y trasporte.

Evidencia de aprendizaje:

Juicio Moral.

TUZOBUS.

ENERO 2015.

TUZOBUS.

     El TUZOBUS es un suceso que ha puesto a la sociedad de Pachuca de Soto Hidalgo y a sus alrededores en diversos dilemas.

     El TUZOBUS es un sistema de transporte  masivo que está en construcción  en la capital del estado para beneficiar a más de 381 mil usuarios, con el fin de organizar el trasporte y liberar áreas.^[1]

[pic 2]

     Esta información puede ser verificada en los siguientes sitios:

[pic 3] http://www.elindependientedehidalgo.com.mx/2015/01/25586

[pic 4]

http://tv.milenio.com/hidalgo/Recorrido-obras-Tuzobus_3_244805567.html

[pic 5]

http://www.eluniversal.com.mx/notas/809556.html

[pic 6]

     Además de que presenta diversos puntos de opinión donde se entra en debate cuestionando si  Hidalgo está preparado o no para tener un sistema de trasporte como este.

[pic 7] http://www.oem.com.mx/elsoldehidalgo/notas/n2513245.htm

Roberto Terán

“Mencionaron que el Banco Mundial señala que para que una ciudad tenga un bus articulado en un carril confinado debe generar siete mil 500 usuarios por hora en un solo sentido, y 15 mil en el corredor en ciudades que sean mayores de 600 mil habitantes. Pachuca tiene 300 mil. No es congruente.”

"Dónde saca cuenta el gobierno para meter la idea a la gente de un BTR (Bus de Tránsito Rápido, por sus siglas en inglés).”

"No estoy en contra, al contrario, beneficiará a los ciudadanos y como transportista no puedes estar en contra de la modernidad... pero hasta hoy no hay información necesaria, ni una ley que permita la creación del metro bus".

Los usuarios de transporte público de pasajeros Carlos Mejía y Graciela Hernández, estudiantes de preparatoria, opinan que un bus articulado "alivianaría" el tráfico de vehículos en las principales vialidades, pero tienen dudas:

¿Será caro? ¿Dónde construirán los paraderos, porque las carreteras tienen poco espacio? ¿Los fines de semana funcionarán, pues nadie trabaja o estudia y utilizan más el automóvil?

En observación de Gutiérrez García y José Luis Lozano Monterrubio, asesor de Autotransportes Urbanos y Suburbanos, sentenciaron: "El Tuzobús es un buen proyecto, pero debe hacerse con un estudio detallado"^[2].

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