Trabajo De Vialidad

OBJETIVOS

OBJETIVOS GENERALES

Propuesta para la construcción de una vialidad en el urbanismo “Francisco de Miranda” ubicado en el Municipio García en el Estado Nueva Esparta.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

• Diagnosticar el problema de falta de vialidad en el urbanismo.

• Diseñar la trayectoria que llevará dicha vía.

• Establecer la infraestructura vial para el uso de la comunidad.

• Distribución y nivelación del terreno

• Proyectar nuevas vías que permitan el crecimiento económico y social de poblaciones distantes.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Una vialidad es toda la infraestructura que sirve como soporte del sistema de transporte. Hay diferentes tipos entre ellas tenemos:

Vías locales que Contribuyen para el movimiento de flujos dentro de las áreas de actividad cuyo rol fundamental es la integración entre la vía y la propiedad, Ámbito local. Acceso directo a la propiedad. Intersecciones a nivel. Las velocidades del movimiento son desestimadas.

Vías colectoras Contribuyen para el movimiento de viajes entre vías arteriales y locales. Ámbito metropolitano y local. Acceso directo a la propiedad. Intersecciones a nivel y semaforizadas.

Vías arteriales: Contribuyen para el movimiento de viajes entre vías expresas y colectoras. Ámbito metropolitano. Mínimo número de accesos directos. Intersecciones a nivel y semaforizadas.

Vías expresas: Grandes volúmenes y movimientos rápidos. Ámbito metropolitano y regional. Sin accesos directos. Intercambios viales.

En este caso nos referiremos a las vías locales porque nos dirigiremos a una comunidad. Actualmente el urbanismo Francisco de Miranda no cuenta con una vialidad definida, ya que ésta se encuentra en construcción. Es necesaria la ejecución de la vialidad ya que en periodos lluviosos por no estar pavimentado se corre el riesgo de que el suelo se torne resbaladizo para las personas o vehículos que pudiesen transitar por allí ocasionando un accidente.

El Frente Constructor Francisco de Miranda se encuentra actualmente trabajando en la construcción del urbanismo, este contara con 500 viviendas bifamiliares que benefiaran a aquellas familias que carecen de una vivienda digna. En este urbanismo es necesario no solo la construcción de una vialidad, sino también luego de realizada un efectivo y permanente mantenimiento, mediante el cual se le brinde a la comunidad un buen estado de la carretera, de esta manera, su preservación útil por el mayor tiempo posible.

JUSTIFICACIÓN

El urbanismo Francisco de Miranda carece de una vialidad ya que este, está en construcción y es por ello que proponemos la realización de una carretera, puesto que una vialidad es necesaria en cualquier comunidad porque permite un mejor y más cómodo traslado, una mejor calidad de vida.

Una Vialidad proporciona beneficios socioeconómicos que incluyen la confiabilidad bajo todas las condiciones climáticas, la reducción de los costos de transporte, el mayor acceso a los mercados para los cultivos y productos locales, el acceso a nuevos centros de empleo, la contratación de trabajadores locales en obras en sí, el mayor acceso a la atención médica y otros servicios sociales y el fortalecimiento de las economías locales

Pavimentar las vías reduce la contaminación ambiental aproximadamente un 60%. El hollín y el humo de los carros y las industrias no son los únicos materiales particulados que tienen altamente contaminado el aire. También el polvo que se levanta de las calles sin pavimentar tienen contaminado el ambiente y es otro gran causante de las enfermedades respiratorias agudas que afectan a los menores de 5 años y personas de la tercera edad.

Para la ejecución de dicha propuesta existen normas por las cuales hay que regirse, entre ellas tenemos:

• Norma COVENIN 2000 -1987

Sector construcción. Especificaciones. Codificación y mediciones.

SECCIÓN IV

CONSTRUCCIÓN DEL CUERPO DE LA CARRETERA

CAPÍTULO 10

MOVIMIENTO DE TIERRAS

Comprende los trabajos de remoción, transporte y bote de suelos, que por su calidad o condición no son propios para constituir asiento de los terraplenes, ejecutados según lo que se establece en estas

Especificaciones y de acuerdo con lo fijado en el contrato de la obra.

10-2 Banqueos

Comprende todos los trabajos de excavación del terreno natural, bien a máquina o mediante el empleo de explosivos, según sea el caso, que tienen por fin lograr las cotas y secciones transversales establecidas en el proyecto. Comprende el título, también, los trabajos de bote y transporte de los materiales excavados. Todo según se establece en estas especificaciones y de acuerdo con lo fijado en el contrato de la obra.

10-3 Excavación en préstamo

Comprende todos los trabajos de excavación bien a máquina o con explosivos, en sitios de préstamos para proveer materiales para la construcción de terraplenes, así como su transporte, según se establece en estas especificaciones y de acuerdo con lo fijado en el contrato de la obra.

10-4 Ejecución de terraplenes

Este título comprende todos los trabajos requeridos para la construcción y compactación de terraplenes, a fin de lograr las cotas y secciones transversales indicadas en el proyecto, según lo que se establece en estas especificaciones y de acuerdo con lo fijado en el contrato de la obra.

SECCIÓN V

PAVIMENTOS

CAPÍTULO 11

SUB-BASES Y BASES

11-0 Especificación General

11-0.01 ALCANCE

En esta especificación se establecen los requisitos generales para la construcción de todos los tipos de Sub-bases y de Bases y las especificaciones correspondientes a los Materiales y Equipos necesarios para su ejecución. Las disposiciones de esta Especificación son obligatorias para todos los trabajos que se ejecuten de acuerdo con cualquiera de las Especificaciones del Capítulo 11 SUB-BASES Y BASES, a menos que "El Ministerio" indique expresamente, por escrito, otra cosa.

11-0.05 MATERIALES

Los Materiales que se usen para la construcción de Sub-bases y de Bases deben satisfacer los requisitos de calidad y gradación exigido en cada especificación particular.

11-1 MEZCLA DE SUELO Y AGREGADO

11-1.01

ALCANCE

11-1.02

En esta especificación se

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