Tribus Urbanas

PROCESO TECNOLOGICO

Problema. Situación problémica

Definición del problema

Propuesta de trabajo

Conceptualización. Estudio de situaciones similares.

Recolección de información en diferentes fuentes.

Sistematización de la información.

Alternativas de solución. Generación de ideas apoyadas en bosquejos.

Evaluación y viabilidad de las alternativas.

Definición y argumentación de la solución.

Planos técnicos Planos de construcción.

Planos de presentación.

Construcción. Definición de equipos y herramientas.

Definición y asignación de tareas en el equipo de trabajo.

Materialización del prototipo.

Pruebas y ajustes.

Presentación. Sustentación ante la comunidad educativa.

Gasolina de algas, alternativa para bajar la contaminación

En 20 años, las fórmulas derivadas de plantas podrían llegar hasta el 30%.

Tras décadas de espera, las aerolíneas comerciales han recibido el visto bueno para utilizar combustible fabricado a partir de algas, virutas de madera y otras plantas de nombre desconocido.

Las pruebas de vuelo realizadas en los últimos años por United Continental Holdings Inc., Japan Airlines Co. y Virgin Atlantic Airways Ltd. han demostrado que los aviones pueden volar con un combustible elaborado con elementos como el aceite de coco o la jatropha, una planta que crece en los trópicos.

El 1° de julio, ASTM International, organización estadounidense que fija las normas técnicas para la aeronavegación y otras industrias en todo el mundo, autorizó a que los transportistas aéreos mezclaran el combustible producido a partir de desechos orgánicos y plantas no alimenticias con querosene, que convencionalmente se utiliza para propulsar los aviones, informa

Bloomberg Business Week

en su edición del 11 de julio.

“Muchas empresas esperaban la autorización”, dice Mark Rumizen, especialista en combustibles de la Administración Federal de la Aviación de Estados Unidos.

Esto va a impulsar muchas inversiones”. Airbus SAS, que junto con Boeing fabrica alrededor del 80 por ciento de los aviones de pasajeros del mundo, calcula que para el 2030 las fórmulas derivadas de plantas podrían representar hasta el 30 por ciento del mercado del combustible de aviación. Con todo, podrían pasar hasta cinco años antes de que los biocombustibles sean competitivos en costos, señala Billy M. Glover, director gerente de estrategia ambiental de la filial de aviones comerciales de Boeing.

Hoy crecen las presiones para que la industria de la aeronavegación reduzca la contaminación. La aviación da cuenta del 2 por ciento de las emisiones globales de dióxido de carbono, según la Asociación Internacional del Transporte Aéreo.

Se calcula que un barril

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