VISITA AL INSTITUTO FERROVIARIO DEL ESTADO PORTUGUESA

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITECNICA

DE LA FUERZAS ARMADAS NACIONAL BOLIVARIANA

UNEFANB- TUREN. PORTUGUESA

AUTOR:

RAUL SALAS

CI: 27.276.124

INGENIERO

ALBERT MENDOZA

FERROCARRIL

VISITA AL INSTITUTO FERROVIARIO DEL ESTADO PORTUGUESA

A continuación en el siguiente ensayo se estará hablando sobre todo lo aprendido en la práctica de ferrocarril el cual fue una visita a las instalaciones del IFE y bolipuertos

Primeramente nos explicaron que significaba IFE el cual es el instituto de ferrocarriles del estado y este junto con bolipuerto es el encargado de transportar todos los cargamentos de exportación e importación del país por medio de ferrocarriles, también nos dijeron que en lo que va de año ha habido un aumento de exportación de 30% a comparación con el año pasado. Ellos actualmente cuentan con dos trenes para la transportación de cualquier mercancía la cual es llevada a los puertos.

Ahora bien. Cuando pasamos al área donde se encuentran las vías por donde llegan los ferrocarriles nos empezaron a explicar cada parte que compone una vía la cual pudimos observar lo que fue el balasto el cual es la capa o la base de soporte de una vía férrea. Seguidamente pudimos observar las durmientes las cuales eran de concreto armado y estas tienen un peso de 318 kilogramos. Estas tienen una marca  en el concreto armado la cual es como el sello de la empresa que las fabrico. Estas están enterrada a 35cm de profundidad, también pudimos observar lo que fue el riel de la vía por donde pasa el ferrocarril el cual esta va encima de la durmiente conectado por clips RN. Este riel era de vignole el cual es normal debido a que las mayorías de los rieles en Venezuela son de este tipo. Pudimos observar detalladamente que el riel está conformado por la cabeza el alma y el patín. Estos rieles están conectados por soldaduras aluminotermias. El cual también nos explicó el proceso para soldar estos rieles. Primeramente se deben colocar los rieles con una separación de una pulgada o 25.4mm y hacer una prensa de arena comprimida para después soldar. Luego que se haya soldado la única forma de quitar la capa de arena comprimida es con golpes por eso se usa arena comprimida porque es un molde que solo se usa una sola vez.

Luego nos dirigimos al área donde se produce el cambio de vía la cual ahí las durmientes cambian debido a que en esa área las durmientes eran de madera y estaban unidos al riel por clips tipo vossloh. Nos explicaron que hay dos formas de hacer el cambio de vía ya sea eléctrico o manual. En este caso en esta parte de la vía el cambio se hace manual con una palanca amarilla la cual hay que empujarla de un lado a otro continuamente hasta poner la vía a donde la necesitamos en ese momento. De ahí pasamos a la zona de descargue donde nos explicaron que cuando el tren llega a descargar este tiene que lograr que los conteiner queden lo más cerca de la zona de descargue y luego ir soltando carga por carga. El ferrocarril se desconecta del cargamento y este se dirige a dar la vuelta para conectarse del lado contrario cuando le toque partir. Es un proceso un poco complicado y se tiene que hacer en conjunto debido a que para hacer un descargue tienen que estar presente el personal de bolipuerto y el del IFE por otra parte a la hora del descargue también tiene que estar presente los organismos de seguridad correspondientes.

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