AVANCES EN LA GESTIÓN DEL RIESGO Y LA ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO EN EL SECTOR TRANSPORTE
Enviado por Santiago Amariz • 27 de Mayo de 2018 • Resumen • 1.243 Palabras (5 Páginas) • 305 Visitas
Juan Camilo Cárdenas Torres Julián Ernesto Rodríguez Cortés Santiago Felipe Amariz Ortiz Rubén Darío Zabala Granados | Universidad de La Salle Estabilidad de Taludes Grupo 01 |
1er Foro de Gestión del Riesgo y Adaptación al Cambio Climático
AVANCES EN LA GESTIÓN DEL RIESGO Y LA ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO EN EL SECTOR TRANSPORTE | |
Hora: 12m | Expositor: Magda Constanza Buitrago Ríos –Ministerio de transporte |
Resumen Principales aportes a la gestión del riesgo y síntesis de la información suministrada. Lo primero que se tiene para la gestión del riesgo en las vías, proponen un plan llamado, Plan vías-cc: vías compatibles con el clima, dónde lo que se quiere buscar es dar una mayor importancia a la estrategia de la infraestructura vial en nuestro país. Se realiza con respecto a cada tipo de vulnerabilidad de riesgo presente en cada categoría de las obras viales. Se determina el riesgo a partir de una amenaza, una exposición y una vulnerabilidad, dónde reuniendo estos tres ítems, se logra obtener un mapa general con respecto al riesgo y al cambio climático. Por otra parte, se quiere realizar una guía metodológica para la gestión del riesgo, tomando como sitio piloto la vía Popayán – Patico – Río Mazamorras, y Cano – Mojarras. Continuando con los ejes de estudio, el segundo llamado “Gestión de la información y del conocimiento”, en los cuales podemos definir un problema, reunir información de las variables que inciden en el riesgo, realizando un mejor uso de esta información, para cumplir el principal objetivo del fortalecimiento de las alertas tempranas. Para el tercer eje, el cual ha sido nombrado, “Fortalecimiento institucional”, donde se buscan principalmente desde la academia y sí se puede fomentar desde los colegios, tanto capacitaciones como talleres los cuales sean aplicados a la metodología de la gestión del riesgo. Por otra parte, realizar este fortalecimiento por hojas de ruta, siendo tomado el departamento de Valle del Cauca, como plan piloto de estos ejercicios, siempre teniendo en cuenta el ámbito ambiental y el desarrollo sostenible, teniendo en cuenta la conservación y el equilibrio entre las estructuras y la naturaleza. En continuación, el cuarto eje presentado como, “Sensibilización, educación, comunicación”, en dónde se han realizado talleres regionales en los principales departamentos del país como Antioquia, Cundinamarca, Huila, Caldas, Santander, entre otros, y desarrollando también talleres en la academia como lo es en trabajos dentro de universidades. Por último, el quinto eje llamado, “Actualización normativa”, como propuesta a corto plazo se tiene planteada una guía metodológica la cual tenga por medio de elaboración de estudios de amenaza y riesgo por movimientos en masa de carreteras en zonas montañosas, por otra parte, un portafolio de medidas de adaptación el cual, por medio de las hojas de ruta pueda aplicar los planes de adaptación al cambio climático al plan nacional. El INVIAS también presenta un Plan de gestión del cambio climático para puertos marítimos, teniendo en cuenta que nueve de los puertos marítimos son puntos donde hay mayor vulnerabilidad de presencia de amenazas climáticas, llevando a cabo determinadas actividades para disminuir éstos riesgos, como por ejemplo promover los puertos más resilientes, no se puede tomar mayores acciones porque los puertos marítimos de Colombia no son manejados por entes gubernamentales, sino por privados. El 80% de estos presentan una vulnerabilidad de media a alta. Para la construcción de cualquier infraestructura se requiere un plan de gestión de cambio climático sectorial, integrando todos los medios de transporte teniendo en cuenta como ejes la mitigación y adaptación de éste plan, para esto se tienen en cuenta las diferentes organizaciones de transporte del país, entre ellas, INVIAS, ANI, Aerocivil, concesionarios, empresas de servicio público y empresas de transporte de carga de sustancias peligrosas. La implementación de éstos planes ayudan al desarrollo del país, estableciendo una mejor forma en la intervención en los riesgos y amenazas que se presentan, también fundamentando una mayor conciencia con respecto a que los riesgos suceden, y aunque no tengan fecha de cuándo sucederá, se puede prevenir. |
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INFORMACIÓN GEOCIENTÍFICA EN EVALUACIONES DE AMENAZA Y RIESGO SISMICO, BASE PARA UNA GESTIÓN INTEGRAL | |
Hora: 3:15 pm | Expositor: Mónica Arcila Rivera – SGC- Dirección Geoamenazas |
Resumen Investigación, evaluación y monitoreo de amenazas de origen geológico. Monitoreo actual También estudiamos los fenómenos que han ocurrido en el pasado, para poder estimar lo que se puede presentar en un futuro. También hace parte del Sistema Nacional de Gestión de Riesgo de Desastres, aportando información necesaria para emitir alertas tempranas sobre los fenómenos geológicos y la evaluación de su amenaza a través de los estudios y los mapas de zonificación. Los estudios son importantes porque sirven de base para la gestión integral del riesgo, el ordenamiento territorial y la planificación del desarrollo.
Pasar de la herramienta al riesgo. Promedios de los sismos se mantienen No es posible prevenir terremotos No es posible predecir terremotos Después del terremoto, se busca más información sobre los sismos. Seis eventos de intensidad 10. Diferencia entre intensidad y magnitud. Mapa de intensidades máximas observadas para Colombia
Mitigación Prospectivo Protección financiera
Respuesta Rehabilitación |
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