CONTAMINACIÓN AMBIENTAL EN EL TRANSPORTE DE MINERALES

APELLIDOS Y NOMBRES:                        

FECHA:                                                   Elaborado por el Dr. Armando Delzo Salomé    _________________________________________________________________                                                                  

 1° CASO: CONTAMINACIÓN AMBIENTAL EN EL TRANSPORTE DE MINERALES

Una flota de vehículos está constituida por 30 camiones CAT 797F, fuera de carretera, de 200 metros cúbicos de capacidad de tolva y 365 toneladas métricas de capacidad de carga, 3785.0 litros de capacidad del tanque de combustible y 2983.0 kw, quienes transportan minerales polimetálicos desde el frente de trabajo en un tajo abierto, hasta la tolva de chancado de la planta concentradora. Por la capacidad de los tanques de combustible, se suministra petróleo diésel N° 2 a dichos vehículos mediante surtidores ubicados en un grifo del centro minero, teniendo así una autonomía de operación. También para asegurar la disponibilidad de la flota, se realizan tareas de mantenimiento preventivo en el Taller de Mantenimiento de la flota.[pic 3]

Pregunta N° 01: ¿Cuáles son los componentes básicos del ambiente que podrían tener impacto negativo?

1. Suelo, subsuelo y aire.
2. Agua, suelo y aire.
3. Agua, seres vivos y aire
4. Agua, flora y fauna.
5. Agua, suelo y nubes.

Pregunta N° 02: El acarreo de minerales para lograr las metas de producción y el alto consumo de combustible y lubricantes de la flota, generan riesgos ambientales por derrames dentro y/o fuera de la zona de operaciones, debido a:

1. Accidentes de tránsito.
2. Defectos de diseño y fabricación de las unidades.
3. Fallas mecánicas del vehículo.
4. Deficiente abastecimiento.
5. Falta de control en el transporte.

Pregunta N° 03: El lavado de vehículo es una tarea de conservación muy importante en el mantenimiento preventivo de la flota, mediante la cual se separa del vehículo mediante chorros de agua, el polvo impregnado propio de la actividad minera y las capas de petroleo y/o  lubricantes que podrían estar presentes en la supericie de dicha unidad por fugas imprevistas. ¿En dónde se debe realizarse el lavado?

1. En un descampado de una quebrada, donde hay agua en abundancia y lejos de las miradas furtivas.
2. En un taller de mantenimiento que cuenta con un circuito cerrado de agua acondicionado para separar grasas y retener sedimentos.
3. En el taller de reparaciones para facilitar la identificación de las fugas de combustible y/o lubricantes y las acciones correctivas.
4. En las cercanías del Taller de mantenimiento, con piso de cemento y acondicionado mediante canaletas y tuberías para desfogar las aguas residuales al medio ambiente.
5. En un ambiente en la zona de operaciones que cuenta con un circuito de suministro de agua.

Pregunta N° 04: El cambio de aceite del motor es una tarea de mayor frecuencia del mantenimiento preventivo de la flota, siendo importante la disposición final de los residuos líquidos sin producir impactos desfavorables en el ambiente. En tal sentido, ¿qué se debe hacer?

1. Regar a diario los exteriores del taller, para evitar el polvo por el tráfico y el sol.
2. Acumular en cilindros cerrados, por los alrededores del taller o en las cercanías.
3. Depositar en tanques acondicionados para su traslado y evacuación.
4. Instalar canaletas o tuberías  para su desfogue del taller de mantenimiento.
5. Acumular en recipientes descubiertos para su fácil llenado en el taller.

Pregunta N° 05: Los camiones mineros mencionados, tienen un recorrido habitual por una vía afirmada, desde el tajo abierto hacia la tolva de alimentación de la chancadora primaria de la planta concentradora de minerales. ¿Qué se debe hacer para evitar o controlar la contaminación del aire atmosférico, debido al polvo suspendido en el aire, producido por las corrientes de aire propios del lugar y el paso de dichos camiones?

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