Calandrado

Calandrado del cinturón y las capas interiores:

El paso a seguir en la producción del neumático es la unión del caucho con los ya fabricados cinturones de tela y acero, que también se lo llama calandrado. Este proceso se reflejará en el producto final. Por eso se cuida minuciosamente la temperatura durante el trabajo y la calidad.

La unión de los elementos se logra en la calandria, una máquina que posee tres o más rodillos revestidos en cromo y que giran en direcciones opuestas. Aplican calor a los materiales para que éstos se unan. La temperatura se controla a través de vapor y agua.

En primer lugar se determina el número de cordones o cinturones a utilizar, se los coloca bajo la tensión apropiada, y más tarde son presionados por un par de rodillos y se aplica la mezcla de caucho a través de la abertura de éstos últimos.

Este proceso permite obtener una lámina continua de material compuesto que se mantiene bajo presión para asegurar la buena compenetración entre el caucho y los cordones. La calidad final del producto va depender del espesor, la separación y cantidad entre los cordones, y la penetración del caucho con la lámina. Luego, se corta en diferentes tamaños, formas y ángulos, según el uso que se le vaya a dar.

Preparación del aro de los bordes de la cubierta:

Los bordes compuestos (o aros) de la cubierta, que son las partes que están en contacto con las llantas, son los encargados de unir las diferentes capas del cuerpo asegurando el neumático a la llanta, para que éste no se deslice o se dañe. Además, incluye un anillo de alambre de acero (cubiertos por caucho), materiales de relleno (compuestos duros de caucho), y distintos revestimientos encargados de mantener y proteger los componentes. Al momento del ensamble de ambas partes, es preciso la atención que se le de a la circunferencia del aro.

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