Características aerodinámicas del ala

Flujo Inducido

El levantamiento ocurre por un desequilibrio en la distribución de presión entre el extradós y en el intradós. Por lo tanto el flujo cerca del borde del ala tiende a rizarse alrededor de las puntas, siendo forzado a desplazarse desde la región de alta presión de la superficie inferior hacia la región de baja presión de la superficie superior. Como resultado, en el extradós, hay una componente del flujo, desde la punta a la raíz, en dirección de la envergadura, causando que líneas de corriente sobre la superficie superior giren hacia la raíz. Igualmente en el intradós del ala, las líneas de corriente giran hacia la punta.

El flujo mencionado tiene una tendencia a escaparse alrededor de las puntas del ala, provocando un movimiento circulatorio que va hacía el borde de salida del ala, llamado vórtice, que esencialmente son tornados débiles, pero que dependiendo del tipo de aeronave en tamaño es la fuerza de los vórtices. Estos vórtices inducen una pequeña componente de la velocidad de aire hacia abajo en la zona del ala en sí, llamado flujo inducido. Este flujo se combina con la corriente libre para producir el viento relativo local inclinado hacia debajo de cada sección del ala.

Características aerodinámicas del ala

• La características aerodinámicas para un ala finita son:

o Flujo inducido

o Angulo de ataque efectivo

o Arrastre inducido

• Se necesitan herramientas adicionales para el análisis del ala como:

o Filamentos curvos del vórtice

o Ley de Biot-Savart

o Teoremas de Helmholtz

• Se crea así un método de análisis para el ala finita a través de:

o Teoría clásica de levantamiento lineal de Prandtl’s

o Método numérico moderno de levantamiento lineal

o Teoría de levantamiento superficial

o Método numérico moderno de vórtice reticular

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