Carburador

Aplicaciones tecnológicas de un tubo de venturi

El Tubo Vénturi puede tener muchas aplicaciones entre las cuales se pueden mencionar:

En la Industria Automotriz: en el carburador del carro, el uso de éste se pude observar en lo que es la Alimentación de Combustible.

Los motores requieren aire y combustible para funcionar. Un litro de gasolina necesita aproximadamente 10.000 litros de aire para quemarse, y debe existir algún mecanismo dosificador que permita el ingreso de la mezcla al motor en la proporción correcta. A ese dosificador se le denomina carburador, y se basa en el principio de Vénturi: al variar el diámetro interior de una tubería, se aumenta la velocidad del paso de aire.

Leyenda

1 Entrada de aire.

2 Mariposa del choke.

3 Cuerpo del carburador.

4 Surtidor de combustible.

5 Venturi.

6 Mariposa de gases.

7 Surtidor de marcha mínima y punzón.

8 Chicler de alta.

9 Depósito o cuba.

10 Flotador.

11 Diafragma de inyección.

12 Base y punzón.

13 Entrada de combustible.

14 Emulsionador.

15 Inyector.

La carburación tiene por objeto preparar la mezcla de aire con gasolina pulverizada, en proporción tal que su inflamación, por la chispa que salta en las bujías, resulte de combustión tan rápida que sea casi instantánea. Dicha mezcla varía según las condiciones de temperatura del motor y las del terreno por el cual se transita. En el momento del arranque por las mañanas, o cuando se requiere la máxima potencia para adelantar a otro carro, se necesita una mezcla rica en gasolina, mientras que en la marcha normal es suficiente una mezcla pobre, que permita transitar cómodamente y economiza combustible. En ciudades a más de 2.500 metros sobre el nivel del mar la mezcla se enriquece para compensar la falta de oxígeno y evitar que los motores pierdan potencia. Tal procedimiento, si bien mejora la potencia del motor, eleva el consumo y contamina más el aire.

Conclusiones.

Se observo que la conforme una apertura sea más pequeña atreves del flujo de cualquier fluido su

velocidad va aumentar, como lo dice el efecto venturi.

Para esta práctica, en lo personal, no nos fue tan fácil obtener buenas medidas, ya que escapa

cierta cantidad de aire atreves de los ensambles del tubo de venturi y la turbina, además que lo

orificios que están en el tubo de venturi igualmente permitían la salida de aire, cambiando la

presión y los datos que deberíamos obtener, debido a esto es un valor aproximado al real el que

se presento en esta práctica.

Además, se suscito un problema, debido a que, al momento de medir la presión en los diferentes

orificios del tubo, cuando llegamos a la medición de presión negativa, el barómetro

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