Ciencias aeronauticas

UNIVERSIDAD DE SAN MARTIN DE PORRES

FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

Escuela Profesional de Ciencias Aeronáuticas

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Asignatura:

GESTIÓN DE AEROPUERTOS

Tema:

MATRIZ DE TOLERABILIDAD DEL ACCIDENTE EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL      MILAN – LINATE

Apellidos y Nombres                :        Becerra Maco Edwin César

Sección                 :        10N01

Docente                                :        Jorge Raez Ancaya

Fecha de Entrega                        :        11 de junio del 2018

Lima-Perú

2018

Introducción

Se produjo el 8 de octubre de 2001 en el aeropuerto de Linate en Milán, Italia, cuando el vuelo 686 de Scandinavian Airlines, un McDonnell Douglas MD-87 avión con destino a Copenhague, Dinamarca, choco con el despegue del Cessna Citation 2 jet que viajaba a Paris, Francia.  Las 114 personas que viajaban a bordo de ambos aviones murieron, así como cuatro personas más en tierra y otras cuatro resultaron heridas en tierra. Es el peor accidente aéreo de la historia de Italia.

Figura N1°: Cessna Citation – MD-87 de SAS

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Fuente: Internet

Hipótesis: Error Humano

La hipótesis de un error humano, debido a la espesa neblina que cubría el aeropuerto de Milán-Linate, parece ser la razón del choque ayer entre un avión de la compañía aérea escandinava SAS y un pequeño aparato privado, que provocó la muerte de 118 personas, suscitando conmoción y tristeza.

Figura N° 2: Victimas

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Fuente: Wikipedia

ACCIDENTE

El accidente tuvo lugar en una espesa niebla, que redujo la visibilidad a menos de 200 metros (656 pies). La Cessna Citation fue autorizada a rodar desde la plataforma oeste por la calle de rodadura norte (calle R5), y a continuación desde la plataforma norte a la calle de rodadura principal que discurre paralela a la pista principal, una ruta que mantendría al avión alejado de pista. En lugar de esto, el piloto circuló por la calle de rodadura sur (calle de rodadura R6), cruzó la pista y rodó por la calle de rodadura principal hasta dejarla tras de sí (véase diagrama).

Figura N° 3: Reconstrucción del accidente

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Fuente: Diario La Nación

CAUSAS

• Visibilidad reducida de 50 a 100 metros (Doc. 9476 OACI).
• Agudas visuales terrestres ineficientes (Anexo 14 OACI).
• Uso equivocado de calle de rodaje sin autorización.
• Tripulación no calificada en el Cessna.
• Presión en la tripulación del Cessna por el tipo de vuelo, conociendo las condiciones meteorológicas.
• Documentación incorrecta, luces faltantes, señalización  no estándar y falla de identificación de calles de rodaje.
• Desconocimiento de documentación incompleta por parte de los gerentes de tránsito aéreo.
• Lenguaje incorrecto. Idioma y fraseología.
• Condiciones meteorológicas adversas y alto tráfico.
• El personal de ATC no se percató de la posición del CESSNA en la pista equivocada.
• No implementado un Sistema de gestión de la seguridad SMS.

FACTOR HUMANO

Falla activa: Por parte de los pilotos del Cessna y de los controladores.

Errores:

•  Olvido de la señalización y el uso de estándares adecuados.
• Falta de iluminación y señalización.
• Hablar diferentes idiomas.
• Falta de comunicación

¿Por qué ocurrió?

• Acciones: Decisiones mal tomadas
• Personal: Desconocimiento de las normas.
• Medio Ambiental: Baja visibilidad.

CONCLUSIONES

1. Capacitación del personal
2. Mejorar la señalización, buena iluminación de las pistas de aterrizaje y calle de rodaje.
3. Mejorar los equipos de comunicación
4. Mayor control de las autoridades.
5. Mejorar la supervisión de las autoridades en los aeropuertos.

MATRIZ DE ANALISIS DE RIESGOS

Para realizar la matriz de Tolerabilidad primero debemos realizar una matriz de análisis de Riesgo, donde veremos la Probabilidad de que el evento ocurra, y la severidad de las consecuencias que implique asumir los riesgos. Como referencia tenemos el siguiente cuadro:

Figura N° 4: Matriz de Análisis de Riesgos.[pic 6]

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