Clasificación general de los motores eléctrico

MOTOR ELÉCTRICO

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Clasificación general de los motores eléctricos

Un motor eléctrico es esencialmente una máquina que convierte energía eléctrica en movimiento o trabajo mecánico, a través de medios electromagnéticos.

Debido a que son muchos y variados los tipos de motores eléctricos, existen numerosas formas de catalogarlos. A continuación se muestran algunas de las formas más usuales.

Por:

• Su alimentación eléctrica.

• El número de fases en su alimentación

• Su sentido de giro.

• Su ventilación.

• La Carcasa

• La forma de sujeción.

Clasificación por su alimentación eléctrica

Motores

eléctricos

Corriente Directa – La corriente no varía con el tiempo

Corriente Alterna – La corriente varia con respecto al tiempo

Universal – son de velocidades variables

Clasificación por el número de fases en su alimentación

Motores

Eléctricos

Monofásico – 1 Fase

Bifásico – 2 Fases

Trifásico – 3 fases

Rotor devanado

Repulsión para arrancar

Jaula de ardilla Tienen problema

Fase partida de arranque

Fase partida con condensador …………. Tienen devanado

Polo de sombra de trabajo Tienen devanado

Histéresis

Rotor devanado

Solo tiene devanado de régimen trabajo

Jaula de ardilla ..………. No tiene devanado de arranque

Rotor devanado

Solo tiene devanado de régimen o trabajo

Jaula de ardilla ………... No tiene devanado de arranque

Clasificación por su sentido de giro

Motores

eléctricos

Sentido horario

Sentido anti – horario

Clasificación por su ventilación

Motores

eléctricos

Ventilados

Autoventilados – tienen el ventilador en su rotor

Clasificación por su carcasa

Motores

eléctricos

Cerrados

Abiertos

A prueba de goteos (chorro de agua)

A prueba de explosión

Sumergibles

Clasificación por la forma de sujeción

Motores

eléctricos

Brida lateral

Brida frontal

Partes fundamentales de un motor eléctrico

Dentro de las características fundamentales de los motores eléctricos, éstos se hallan formados por varios elementos. Sus partes principales son: el estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los cojinetes [véase figura 1]. No obstante, un motor puede funcionar solo con el estator y el rotor.

Estator

El estator es el elemento que opera como base, permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo la rotación del motor. El estator no se mueve mecánicamente, pero sí magnéticamente. Existen dos tipos de estatores [ver figura 2]:

a) Estator de polos salientes

b) Estator ranurado

El estator está constituido principalmente de un conjunto de láminas de acero al silicio (y se les llama “paquete”), que tienen la habilidad de permitir que pase a través de ellas el flujo magnético con facilidad; la parte metálica del estator y los devanados proveen los polos magnéticos.

Los polos de un motor siempre son pares (pueden ser 2, 4, 6, 8, 10, etc.,), por ello el mínimo de polos que puede tener un motor para funcionar es dos (un norte y un sur).

Las “revoluciones por minuto” del rotor (RPM) se determinan por la siguiente fórmula:

F = Frecuencia de la corriente alterna (50Hz)

F x T T = Tiempo en segundos (60 segundos)

RPM = ----------- pp = Pares de polo (todo motor tiene un mínimo de un par de polos,

Pp un norte y un sur)

RPM = Revoluciones por minuto

Rotor

El rotor es el elemento de transferencia mecánica, ya que de él depende la conversión de energía eléctrica a mecánica. Los rotores, son un conjunto de láminas de acero al silicio que forman un paquete, y pueden ser básicamente de tres tipos [figura 3]:

a) Rotor ranurado

b) Rotor de polos salientes

c) Rotor jaula de ardilla

Carcasa

La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor. El material empleado para su fabricación depende del tipo de motor, de su diseño y su aplicación. Así pues, la carcasa puede ser:

a) Totalmente cerrada

b) Abierta

c) A prueba de goteo

d) A prueba de explosiones

d) De tipo sumergible

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