Combustibles y lubricantes

Combustibles y lubricantes

Cuestionario lubricantes

1-funciones del lubricante:

-proteger contra el desgaste, la corrosión y oxidación

-contribuir a la estanquidad (evita la filtración del aceite)

-contribuir a la refrigeración

-facilitar la evacuación de impurezas

-reducción de ruido al friccionarse las piezas del motor

2- tipos de lubricación:

-lubricación hidrostática: En este tipo de lubricación la capa de aceite lubricante esta garantizada gracias al suministro de lubricante a presión en la zona de contacto. Esta presión será la encargada de mantener la separación de los dos cuerpos sometidos a rozamiento. Es apropiada para maquinaria que trabaja a una baja velocidad, su nivel de rozamiento es muy bajo en este tipo de lubricación.

Lubricación hidrodinámica: esta lubricación se lleva a cabo cuando gira el eje arrastra aceite creando zonas de sobrepresión y de depresión, al llegar un determinado momento se crea una cuña hidrodinámica a presión que mantiene separados los dos cuerpos sin ningún aporte de presión exterior, la formación de esta depende de los siguientes factores:

+viscosidad del lubricante

+velocidad en el movimiento entre el cojinete y gorron

+huelgo radian entre dos elementos

+carga radial del eje

Lubricación elastohidrodinamica: Esta se genera en los contactos altamente cargados, que pueden ser:

+engranajes

+rodamientos de bolas

Y como consecuencia de estas cargas elevadas en sus contactos se genera:

+aumento de viscosidad en el aceite

+deformaciones elásticas en los cuerpos

Debido a que la viscosidad aumenta por la alta presión que se genera la distribución de presión aumenta, por consiguiente, también lo hace la capacidad de carga.

Lubricación mixta y limite: Este régimen representa un estado intermedio entre lubricación límite e hidrodinámica, por el cual todo mecanismo pasa antes de alcanzar esta última condición. En este caso, parte de las asperezas superficiales de ambos mecanismos se intercalan de tal forma que sólo una parte de la carga es soportada por las acciones hidrodinámicas y la otra por la película límite que recubre las irregularidades de ambas superficies. En el caso de la lubricacion limite, la importancia de la viscosidad disminuye pero aumenta mucho la untuosidad. Pero también se le da importancia a la composición química de las piezas en contacto. La misión del lubricante en este caso es de:

+reducir el contacto de la piezas solidas:

*moléculas largas con grupo polar

*alta adherencia

*punto de vaporización alto

Lubricación solida: se recurre a ella cuando se producen las siguientes condiciones:

+temperaturas elevadas

+acceso difícil del lubricante liquido

+cargas extremas con vibraciones

+presencia de gases, disolventes. Ácidos.

De estos lubricantes los mas usados son el bisulfuro de molibdeno y el grafito.

3- Cual es el beneficio de la lubricación: los principales beneficios de una buena lubricación son:

+Un notable ahorro de combustible debido a la baja fricción entre las piezas metálicas de nuestro motor y una menor viscosidad a su Tº optima lo que se traduce en una menor perdida de potencia de nuestro vehículo.

+igualmente tendremos un menor costo en nuestros mantenimientos debido a que el motor tendrá un menor desgaste por fricción y/o vibración mejorando su vida útil.

+puede avisarnos en caso de una fuga debido a una filtración en nuestro motor.

4- Por que esta compuesto un lubricante: 

Principalmente un lubricante esta compuesto por un aceite base y aditivos que se le agregan a este:

+Aceites base: generalmente son aceites minerales, semi sintéticos o sintéticos. Estos poseen  tres características esenciales en un lubricante:

*adecuada viscosidad

*un efectivo poder refrigerante

*entregar una buena protección contra la corrosión.

Aditivos: se usan para mejorar las propiedades de los aceites base o darles propiedades adicionales a estos,ejemplo:

*contrarestar o disminuir la degradación del motor por oxidación del aceite.

*proteger las superficies lubricadas de agentes contaminantes

*modificaciones en el desempeño de nuestro aceite lubricante.

5- Fallas mas comunes por lubricación: 

No revisar periódicamente el nivel de aceite de nuestro motor: es recomendable llevar un control periódico de nuestro aceite, ya que esto puede llevar a severos problemas en nuestro vehículo.

Sobre revolucionar el vehículo en frio: es una mala practica que tienen algunas personas , este es un hecho perjudicial ya que nuestro motor no esta totalmente lubricado y nuestro aceite se encuentra mas viscoso y tardara mas tiempo en llegar a las partes mas altas, esto reduce la partícula anti fricción y retira la untuosidad en el metal en fricción, lo que conlleva a daños irreparables a un largo plazo.

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