El modelo de gestión del sistema aeroportuario español

El modelo de gestión del sistema aeroportuario español es el de red ,enseguida se va reflexionar sobre si es la mejor solución o no .

Ventajas-inconvenientes del modelo de red:

        -El sistema aeroportuario español se distingue de los otros países del entorno , en varios países los aeropuertos son independientes gestionados por autoridades locales , o hacen colaboraciones entre si formando una mini red .La gran ventaja de la red es dar vida y proveer soluciones profesionales y de calidad en los aeropuertos deficitarios donde no habría ningún pasajero sin las subvenciones de los aeropuertos grandes y rentables y los servicios centrales potentes de esos últimos y así todos salen ganando generando economías de escala.

Por otra parte los aeropuertos independientes son mas agiles y toman decisiones según los intereses locales de la región sin tener ninguna obligación con nadie, y cuanto a la financiación pueden recurrir a las ayudas municipales o regionales.

Ventajas-inconvenientes de la privatización:

        -la tendencia de los últimos años en Europa es la privatización total o parcial de los aeropuertos, con algunos como el de Alemania que siguen resistiendo a ese cambio o el reino unido que lidera las privatizaciones. La privatización de los aeropuertos esta vista como la canalización de los beneficios para ciertas entidades inversoras, pero promoviendo un servicio orientado al cliente lo que no es caso en la empresa publica  aunque las empresas publicas generarían riqueza para todos y a largo plazo , por eso la liberalización del transporte aéreo seria una buena solución ya que ha popularizado los vuelos y posibles para todos .

¿Compiten entre si los aeropuertos?

Existe la competencia entre los aeropuertos de tres maneras :

        -Tradicional: Competencia por pasajeros que viajan a una región determinada entre aeropuertos situados en un radio de 100 km , Ejemplo: aeropuertos de Londres y gallegos , aeropuerto de Bruselas y Charleroi .

        -En tránsito: competencia por pasajeros en transito, los grandes aeropuertos europeos compiten para traer las aerolíneas que operan hacia otro continentes

        -Turístico: competencia para los turistas indecisos que trata de generar trafico donde antes no existía, y eso ofreciendo un destino cualquier con sol y playa, con condiciones del nuevo aeropuerto que permiten mejorar los márgenes por asiento.

La competencia aunque no sea perfecta en este sector es muy importante y hace que los operadores no abusen de sus posiciones imponiendo precios altos con un servicio de menor calidad cada vez que no le salen las cuentas.

Conclusión:

        El sector aeroportuario seguirá siendo un mercado complejo , y lejos de ser un mercado perfecto , la colaboración publico-privada es de gran importancia ya que defiende intereses a largo plazo y no se malgasta el dinero publico.

El modelo de red es una buena solución aplicable a nivel europeo , dando lugar a una sana competencia entre los aeropuertos que sean grandes o pequeños , haces varias redes en el mismo país para una competencia sana nacional y dar entrada a operadores internacionales.

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