Fisuras del pavimento en la Urb

OBJETIVO DE LA INVESTIGACIÓN

OBJETIVO GENERAL

Determinar las causas que originan las grietas y fisuras del pavimento en la Urb. José Antonio Páez, Sector boquerón, Maturín, Estado Monagas.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Diagnosticar el estado actual de la calle en Urb. José Antonio Páez, Sector boquerón, Maturín, Estado Monagas.

Realizar los ensayos correspondientes para determinar las causas que produjeron las fallas en la Urb. José Antonio Páez, Sector boquerón, Maturín, Estado Monagas.

Describir los tipos de fallas que presenta.

Conocer los orígenes específicos de las fallas.

MEZCLA ASFÁLTICA

Las mezclas asfálticas, también reciben el nombre de aglomerados, están formadas por una combinación de agregados pétreos y un ligante hidrocarbonato, de manera que aquellos quedan cubiertos por una película continua éste. Se fabrican en unas centrales fijas o móviles, se transportan después a la obra y allí se extienden y se compactan.

Las mezclas asfálticas se utilizan en la construcción de carreteras, aeropuertos, pavimentos industriales, entre otros. Sin olvidar que se utilizan en las capas inferiores de los firmes para tráficos pesados intensos.

Las mezclas asfálticas están constituidas aproximadamente por un 90 % de agregados pétreos grueso y fino, un 5% de polvo mineral y otro 5% de ligante asfáltico. Los componentes mencionados anteriormente son de gran importancia para el correcto funcionamiento del pavimento y la falta de calidad en alguno de ellos afecta el conjunto. El ligante asfáltico y el polvo mineral son los dos elementos que más influyen tanto en la calidad de la mezcla asfáltica como en su costo total.

FALLA DE PAVIMENTO FLEXIBLE

Fallas o agrietamientos superficiales tipo piel de cocodrilo. Corresponden a agrietamientos de la carpeta de rodamiento, que en casos simples, no se manifiestan con hundimientos o desplazamientos de las capas que conforman la estructura del pavimento. Este tipo de falla permite la percolación o infiltración de gran cantidad de agua en la base del pavimento y por esta razón la falla progresa rápidamente.

SOLUCIÓN A LA FALLA

La solución más adecuada para este tipo de falla es la escarificación superficial de la carpeta de rodamiento, el procedimiento de reparación se describe a continuación:

1. Se procede a la demarcación de la zona afectada utilizando pintura y dejando una franja de seguridad en área no afectada, este procedimiento debe ser ejecutado conjuntamente con la inspección.

2. Se procede a la escarificación o fresado utilizando una maquinaria pesada de precisión y cortando 5.0 cm del pavimento asfáltico existente.

3. El material proveniente del corte será cubicado y almacenado en los sitios que INVIAL determine o utilizado como base granular en las vías agrícolas cercanas al sitio de trabajo.

4. Antes de colocar el refuerzo de la carpeta se debe aplicar un riego de adherencia de Rc 250 o emulsión catiónica.

5. Sí en el área donde se aplicó la solución 1, se localiza algún sector donde la falla en más profunda, se aplica localmente la solución 2.

FISURAS Y GRIETAS POR FATIGAMIENTO

DESCRIPCIÓN

• Normalmente son una serie de fisuras y grietas interconectadas entre sí y que se encuentran en fase inicial de desarrollo.

• Forman muchos trozos de ángulos agudos: en etapas avanzadas del deterioro forman una "malla de gallinero" o "piel de cocodrilo".

• Ocurren con más frecuencia en las zonas del pavimento que reciben la mayor parte de las solicitaciones.

CAUSAS POSIBLES

• Espesor del pavimento inadecuado para el nivel de solicitaciones y/o de la capacidad de soporte de la sub-rasante.

• Drenaje inadecuado en zonas localizadas.

• Mezcla asfáltica muy rígida.

REPARACIÓN

• Severidad baja: colocar un sello o lechada asfáltica en cada una de las áreas afectadas.

• Severidad media: colocar un sello o una lechada asfáltica en todo el pavimento.

• Severidad alta: reemplazar las capas del pavimento que se encuentren afectadas.

MAQUINARIAS A UTILIZAR EN LA CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS

Las operaciones de bacheo y pavimentación incluyen el transporte de la mezcla asfáltica en caliente al lugar de la obra, su colocación sobre la carretera y la compactación hasta la densidad de referencia.

LOS EQUIPOS Y MAQUINARIA UTILIZADOS PARA ESTAS LABORES SON:

DISTRIBUIDOR DE ASFALTO

Se emplea para aplicar los riegos de liga y de imprimación, que evitan que se forme un plano de deslizamiento entre la capa base y la superficial, protegen las capas de base de la intemperie y mejoran la adherencia o liga entre las capas viejas y nuevas de pavimento. Es un tanque montado sobre un camión o remolque, adaptado con bombas, barras rociadoras y controles apropiados para regular la cantidad de asfalto que sale por las boquillas de la barra rociadora. Incluye normalmente un sistema de calentamiento con base en quemadores de combustible o gas, para mantener el asfalto a la temperatura correcta de aplicación; y un accesorio manual de rociado, para aplicarlo en las áreas que las barras no puedan alcanzar.

MOTONIVELADORAS

Se usan para esparcir mezclas asfálticas sobre capas de base y de enrase. La ventaja principal que ofrece su amplia base de ruedas, durante el proceso de distribución de la capa, es la eliminación de ahuellamiento, ondulaciones e irregularidades excesivas en la sub-rasante o en el pavimento viejo, dejando más material en las ondulaciones y menos en los abultamientos existentes, lo que genera una superficie más pareja y áspera, sobre la cual se colocará la siguiente capa. Algunas veces es de gran ayuda instalar una placa terminal en la cuchilla de la motoniveladora, la que permitirá que una carga de material sea arrastrada a todo su ancho, para evitar demasiada segregación o desperdicio.

PAVIMENTADORA (FINISHER)

Son máquinas automotrices diseñadas para colocar la mezcla asfáltica con un espesor determinado y proporcionar una compactación inicial de la carpeta. Sus

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