Guía Para Mantenimiento De Motores Diesel

The Hartford Steam Boiler

Inspection and Insurance Co.

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Mantenimiento de Motores Diesel para

una Operación Confiable

ANTECEDENTES Ya sea para uso continuo o intermitente, los motores diesel requieren de

mantenimiento si han de funcionar como se espera. Esta guía está diseñada como

referencia para motores diesel de alta y media velocidad que usan combustible

diesel 1-D y/o 2-D, y plantea algunos puntos importantes que deben ser

observados.

COMBUSTIBLE Y Los motores diesel pueden quemar una amplia gama de combustibles,

SISTEMA DE

COMBUSTIBLE

dependiendo de su diseño. Los combustibles específicamente formulados

para uso en motores diesel se denominan normalmente como Número 1 (ASTM

D975 No. 1D), y Número 2 (ASTM D975 No. 2D). Los motores más grandes tam-

bién vienen equipados con sistemas de combustible para quemar productos más

pesados, conocidos como combustibles pesados. Sin importar la clasificación, hay

ciertas propiedades del combustible que son importantes para el usuario del motor.

Durante la vida de un motor, el combustible representa alrededor del 75% del total

de los costos de operación. Más aún, si la calidad del combustible no se mantiene,

puede causar fallas prematuras del motor o un funcionamiento disminuido. Con

frecuencia se pasa por alto la conveniencia y condición del combustible para moto-

res diesel como un asunto de mantenimiento. Hay varios aspectos importantes

que deben ser revisados:

1. Conozca la Calidad de su Combustible

Las especificaciones técnicas de desempeño para los motores diesel están basa-

das en un tipo de combustible específico (el combustible base). Las calidades

normalmente disponibles para uso en motores diesel de media y alta velocidad se

muestra en la tabla a continuación. Al considerar el rendimiento del motor, siempre

es necesario conocer las propiedades del combustible utilizado y cómo se compa-

ra con el combustible de base indicado en las especificaciones de desempeño.

Grado del

Combustible

1-D

2-D

Gravedad

API

40-44

33-37

Poder Calorífico (BTU/lb)

18,510-19,860

18,335-19,650

Además de las consecuencias sobre el rendimiento por usar un combustible por

fuera de las especificaciones, hay riesgos mecánicos. Los combustibles más lige-

ros pueden reducir la expectativa de vida de componentes del sistema de combus-

tible porque su baja viscosidad reducirá el nivel de lubricación. Los combustibles

más pesados pueden reducir la vida útil del revestimiento y los anillos de los cilin-

dros debido a los mayores depósitos en la cámara de combustión.

DOC #449-SP (09/02) © 2002 The Hartford Steam Boiler Inspection and Insurance Company. Derechos reservados.

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Mantenimiento de Motores Diesel para una Operación Confiable

Si es necesario corregir la densidad del combustible, ello debe hacerse mezclando

las disponibilidades existentes con un grado más pesado / más liviano para lograr

las características deseadas. ¡NUNCA reduzca el combustible con alcoholes o ga-

solina!

NUNCA agregue gasolina o alcohol al combustible diesel por ningún motivo. Al

hacerlo dañará el sistema de inyección de combustible. Además, tal tipo de combi-

nación puede crear una mezcla explosiva (con gasolina) en el tanque o producir

estratificación (con alcoholes).

Otras características importantes de todos los combustibles diesel son:

a. Punto de Nublado: La temperatura a la que una nube o niebla apare-

ce en el combustible. Esto es causado por la solidificación de parafinas

en el combustible, y estos sólidos pueden causar el taponamiento del

filtro de combustible. El funcionamiento del motor en o por debajo del

punto de nublado puede verse seriamente afectado en serio por un flujo

inadecuado de combustible debido al taponamiento del filtro. Si se pre-

vé tal funcionamiento, se deben instalar calentadores de combustible.

La dilución del combustible con queroseno o agregarle un aditivo para

mejora del flujo (modificadores de cristal de cera) también puede ser de

ayuda.

Punto de Flujo: Temperatura 5 grados F más caliente que aquella en

la que el combustible fluirá. El funcionamiento confiable de los motores

diesel requiere un punto de flujo igual o inferior al de la temperatura

ambiente. La dilución del combustible con queroseno o agregarle un

aditivo para mejora del flujo (modificadores de cristal de cera) también

puede ser de ayuda.

Contenido de Agua: Un contenido de agua superior al .05% por volu-

men (este contenido de agua es permitido en ambos tipos de combusti-

bles 1-D y 2-D) es un contaminante del combustible diesel. La separa-

ción de agua por sedimentación o por filtro combinado debe ser la ade-

cuada para remover el agua del combustible antes de que éste llegue

a la bomba de inyección del combustible. Las concentraciones de

agua por encima del .05% por volumen causarán daños al sistema de

inyección de combustible. La presencia de agua en el combustible die-

sel también puede promover el crecimiento bacteriano, lo que constitu-

ye un serio riesgo para el sistema de filtración de combustible. Se re-

comienda tratar todo el combustible diesel con un biocida.

2. Edad del Combustible

El combustible diesel es más propenso a la oxidación que la gasolina. Nunca debe

permanecer en almacenamiento por más de 12 meses. Deben hacerse los arre-

glos correspondientes ya sea para consumir el combustible o rotarlo al inventario

de petróleo para el quemador.

DOC #449-SP (09/02) © 2002 The Hartford Steam Boiler Inspection and Insurance Company. Derechos reservados.

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