Marco teorico del proyecto de investigacion

1. MARCO TEORICO

Para el desarrollo de nuestra investigación fue necesario apoyarnos en la teoría de la competencia desleal, la cual es definida según el  Dr. NICOLÁS PAREJA como un acto de mala fe que tiene por objeto producir confusión o que tiene por efecto desacreditar un establecimiento rival.

 En términos generales se considera que constituye competencia desleal “todo acto o hecho que se realice en el mercado con fines concurrenciales, cuando resulte contrario a las sanas costumbres mercantiles, al principio de buena fe comercial, a los usos deshonestos en materia industrial o comercial, o bien cuando esté encaminado a afectar o afecte la libertad de decisión del comprador o consumidor, o el funcionamiento concurrencial del mercado”.

De acuerdo a lo que plantea esta teoría, se evidencia como el mototaxixmo  compite de forma desleal frente al gremio de taxistas, ya que el mototaxixmo no es un trasporte legalmente constituido por no estar autorizado por el  estado colombiano, por  incumplir con los requisitos establecidos en  la ley 336 de 1996, que expresa que el servicio público de transporte solo se presta por empresas debidamente constituidas y habilitadas por la autoridad competente de transporte y en vehículos homologados para el servicio de que se trate; mientras que el taxismo si es un trasporte legal ya que incurre en una serie de gastos que exigen las autoridades competente del trasporte público.

Deben pagar un cupo, que es un permiso que le otorga el Ministerio de Tránsito y Transporte a las empresas de transporte público para que habiliten el vehículo para la prestación del el servicio, el cual se le debe pagar a la empresa a la que se afilien;   Además de esto, a los taxistas se les exige una tarjeta de operación que les indica cuál es su radio de acción o de operación, Y como si fuera poco, también deben tener la tarjeta de control que es expedida por la agencia de taxis a la cual pertenezcan.

Tampoco se pueden dejar de lado el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), con el cual deben contar todos los vehículos en caso de accidente de tránsito, adicionalmente deben adquirir una póliza de seguro de responsabilidad contractual o extra contractual, que permita cubrir los gastos de indemnización generados por daños materiales o lesiones personales ocasionados en el ejercicio de cualquier profesión, oficio o actividad económica. Los  taxistas también deben poseer la Licencia de Conducción, que es el documento que contiene la autorización administrativa para la conducción de vehículos en la vía pública

A adicional a todo lo anterior, los taxistas deben cumplir con los gastos de seguridad social.  

A diferencia de los taxistas los mototaxistas son menos los gastos en los que incurren porque solo  cuentan con Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) y con la licencia de conducción  pero muchos de ellos no la poseen por la falta de controles por parte de las autoridades municipal, y se denota que sus ingresos  son mayores con relación a los ingresos de los taxistas y por esta razón se evidencia una conducta desleal por parte de los mototaxixtas sustentada en el Código de comercio en su Artículo 77 el cual expresa que constituye competencia desleal  los medios o sistemas encaminados a crear desorganización general del mercado; Dado que en el mercado se pueden presentar actuaciones de personas que sin ser comerciantes compiten deslealmente y que según lo expuesto no podían ser demandados con éxito por competencia desleal, se hacía necesario concebir legalmente la competencia desleal como una institución que sancionara las prácticas desleales en que incurre cualquier competidor, independientemente de que fuera o no comerciante.

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