Materiales del Tren de aterrizaje

SEP TECNOLOGICO ´ NACIONAL DE MEXICO ´

INSTITUTO TECNOLOGICO DE ´ TIJUANA DEPARTAMENTO DE METAL MECANICA ´

MATERIALES DEL TREN DE ATERRIZAJE

LANDING GEAR MATERIALS

PROTOCOLO DE INVESTIGACION PRESENTADO POR ´ :

FELIX RUBIO MANUEL ABDEL

JAUREGUI ´ MAGANA˜ IAN GUILLERMO

QUINTERO RODRIGUEZ MIRTHA SOFIA

ASESOR:

LUIS MUNOZ ˜ DELGADO

TIJUANA, BAJA CALIFORNIA, MEXICO ´ .

21 DE NOVIEMBRE DE 2019

RESUMEN

Al paso de los anos, la tecnolog ˜ ´ıa aeronautica ha tenido un enorme crec- ´ imiento industrial y se espera uno mayor en los proximos dos a ´ nos; tanto el ˜ desarrollo del transporte aereo, como el sistema de telecomunicaciones, aplica- ´ ciones aeronauticas, etc. Tendr ´ an un enorme impacto a futuro dentro del panorama ´ economico mundial. A cerca de este aspecto de la aeron ´ autica, la complejidad ´ de los productos, su entrada en el mercado, la calidad y el perfil competitivo son una de las muchas caracter´ısticas que se encuentran en juego al d´ıa de hoy ya que se demanda un crecimiento tecnologico exponencialmente grande en los ´ proximos a ´ nos para garantizar un impacto ambiental m ˜ as bajo, mayor eficiencia, ´ menor corto y sobre todo una mayor seguridad. Todo esto no ser´ıa posible si no enfocaramos nuestra atenci ´ on en obtener un incremento continuo de prestaciones ´ hacia los disenadores porque est ˜ an constantemente investigando en materiales m ´ as´ ligeros y resistentes a la vez, reducir la densidad de los materiales es el camino mas´ eficiente para disminuir el peso de las aeronaves, el hecho mas complejo radica en desarrollar dichos materiales avanzados con mayores prestaciones. Todo esto in dica un camino hacia las superaleaciones y materiales compuestos.

Esta investigacion es directamente enfocada en una de las partes m ´ as impor- ´ tantes y radicales como lo es el Tren de aterrizaje y dentro de esta se encontraran las distintas caracter´ısticas de materiales que se encuentran en investigaciones pro fesionales ya realizadas enfocadas directamente al estudio de estos materiales que se encuentran en dicho componente de las aeronaves, ya que en base de estudios experimentales ya realizados podremos adjuntar todas estas condensando la in formacion de una manera m ´ as pr ´ actica y todo sobre una sola investigaci ´ on para ´ futuros cambios o decisiones las cuales puedan ser tomadas para mejorar la cal idad y rendimiento de lo que es el tren de aterrizaje. Es importante resaltar que no se puede lograr utilizar un solo material para todas las necesidades de un solo componente, cada uno de ellos tiene sus ventajas como tambien sus deficiencias, ´ ya sea en prestaciones o en los mismos costos. Siguiendo ese mismo aspecto del precio, los materiales de las proximas generaciones tendr ´ an que ser procesados y ´ fabricados con costos muy competitivos, si a este momento se han visto resultados hacia esa area, pr ´ oximamente las mejoras seguir ´ an siendo tema de conversaci ´ on´ en base a los materiales como en las tecnolog´ıas de fabricacion. ´

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ABSTRACT

Over the years, aeronautical technology has had tremendous industrial growth and a greater one is expected in the next two decades; both the development of air transport, such as the telecommunications system, aeronautical applications, etc. They will have a huge impact on the future within the global economic landscape. About this aspect of aeronautics, the complexity of the products, their entry into the market, the quality and the competitive profile are one of the many features that are at stake today as an exponentially technological growth is greatly demanded in the coming years to guarantee a lower environmental impact, greater efficiency and above all, greater security. All of this would not be possible if we did not focus our attention on obtaining a continuous increase in performance towards designers because they are constantly researching lighter and stronger materials at the same time; reducing the density of materials is the most efficient way to reduce the weight of Aircraft, the most complex fact lies in developing these advanced materials with higher performance. All of this indicates a path to super-alloys and composite materials.

This research is directly focused on one of the most important and radical parts such as the undercarriage and within this it will be the different characteristics of materials found in professional investigations already conducted focused directly on the study of these materials that are found in said aircraft component, based on experimental studies we can attach all these materials, condensing the informa tion in a more practical way and all about a single investigation for future changes or decisions which can be taken to improve quality and performance of what the landing gear is. It is important to highlight that you cannot achieve using a single material for all the needs of a single component, each of them has its advantages as well as its deficiencies, either in benefits or at the same costs. Following that same aspect of the price, the materials of the next generations will have to be processed and manufactured with very competitive costs, if at this moment results have been seen towards that area, soon the improvements will continue to be a topic of con versation based on the materials such as in manufacturing technologies.

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CONTENIDO

Resumen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . i Abstract . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . iii 0.1 Antecedentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 0.2 Planteamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 0.3 Objetivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 0.4 Justificacion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ´ 7

1 Marco teorico 9 ´ 1.0.1 Marco teorico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ´ 9 1.0.2 Marco referencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 1.0.3 Marco legal-normativo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 1.0.4 Marco conceptual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 1.0.5 Alcance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

2 Hipotesis 13 ´

3 Metodolog´ıa 15 3.1 Metodolog´ıa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 3.2 Cronograma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 3.3 Presupuesto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

4 Referencias 19 v

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0.1 ANTECEDENTES

0.1 ANTECEDENTES

El trabajo “Evolucion art ´ ´ıstica de los trenes de aterrizaje en las aeronaves”

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