Metodo De AASHO

MÉTODO AASHTO-PAVIMENTO FLEXIBLE

Ecuación de Diseño

El modelo de ecuación de diseño está basado en la pérdida del índice de serviacibilidad durante la vida de servicio del pavimento; siendo éste un parámetro que representa las bondades de la superficie de rodadura para circular sobre ella.

La ecuación de diseño es la siguiente:

Donde K = 1/C

En que:

T = Tránsito, expresado en ejes equivalentes a 8,16 Ton.Para la vida de diseño.

NE = Número Estructural en cm

NE = a1*h1 + a2*h2*m2 +a3*h3*m3

ai ,hi : Coeficiente estructural y espesor de la capa i del pavimento.

mi : Coeficiente de drenaje de las capas de base y subbase granulares.

Po = Indice de servicialidad inicial

Pt = Indice de servicialidad final

MR = Módulo resilente del suelo de subrasante (kg/cm2)

FR = Factor de confiabilidad del diseño

FR = 10Zr*So

Zr = Coeficiente de Student para el nivel de confiabilidad (R%) adoptado

So = Desviación normal del error combinado en la estimación de los parámetros de diseño y modelo de deterioro.

Capacidad de Soporte Suelo de Fundación

La capacidad del suelo se mide mediante los ensayes de C.B.R. y Módulo Resiliente, dependiendo de los equipos disponibles. "

• C.B.R. (Estático)

• Módulo Resiliente (Dinámico)

Relaciones C.B.R. - Módulo de Resiliencia

En nuestro país no existe experiencia ni equipos suficientes para determinar el Módulo Resiliente. Ante esta falencia se recurre a las siguientes relaciones con el C.B.R.

Módulo Resiliente Relación

MR (kg/cm2) 180 *CBR*0,64

(1)2 <CBR <12%

MR (kg/Mpa) 17,6 * CBR*0,64

MR (kg/cm2) 225 * CBR*0,55

(2) 12 <CBR <80%

MR (Mpa) 22,1 * CRB*0,55

Coeficientes Estructurales (ai)

Los materiales usados en cada una de las capas de la estructura de un pavimento flexible, de acuerdo a sus características ingenieriles, tienen un coeficiente estructural "ai". Este coeficiente representa la capacidad estructural del material para resistir las cargas solicitantes.

Estos Coeficientes están basados en correlaciones obtenidas a partir de la prueba AASHO de 1958-60 y ensayos posteriores que se han extendido a otros materiales y otras condiciones para generalizar la aplicación del método.

TABLA 1: Valor del Coeficiente Estructural Capa de Rodadura-Concreto Asfáltico

Estabilidad MARSHALL Coeficiente Estructural (a1)

5000 0,33

6000 0,36

7000 0,39

8000 0,41

9000 0,43

10000 0,45

TABLA 2: Valor del Coeficiente Estructural para Bases Tratadas

Bases Bituminosas

Estabilidad MARSHALL (N) a1

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