“OPTIMIZACION DE VOLADURA CONTROLADA”

“OPTIMIZACION DE VOLADURA CONTROLADA”

REALIDAD PROBLEMÁTICA

Se dice y se sabe que una voladura está mal realizada cuando:

• Se obtiene material con granulometría muy gruesa.
• El tonelaje del material producto del disparo es inferior o excedente a lo esperado.
• El avance por disparo (metros de avance/disparo) es inferior a lo esperado, lo que trae como consecuencia que el rendimiento de los equipos de acarreo y transporte disminuya, ya que los bulones disminuyen el factor de llenado de los equipos, y así afecta a la programación de trabajo de estos.
• Da pie a realizar voladuras secundarias producto de la presencia de tiros cortados y soplados, y por la presencia de bancos.
• Como consecuencia de todo lo anterior, el costo de voladura se incrementa debido a la sobre voladura que se debe realizar.

Los principales problemas en la voladura y sus consecuencias como vemos, se deben a los siguientes errores más comunes:

• No existen estándares de malla de perforación según el tipo de roca, por lo que se perfora una malla con taladros excedentes o faltantes.
• Deficiencias en el modo de perforación, por la falta de paralelismo de los taladros, longitud incompleta de los taladros perforados, inadecuada cara libre, insuficientes taladros de alivio, y un mal calculo de espaciamiento y burden.
• Inadecuada columna explosiva, se detecto que los taladros se cargan mas del 75% incluso hasta el 100%.
• No se utiliza los tacos de tierra para sellar los taladros.
• No se realiza un estudio preliminar de la geología del terreno para la ubicación de grietas o fallas.
• Falta de capacitación del personal a disposición (experiencia).

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