POTENCIA EN MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA (SI)

INFORME DE LABORATORIO: POTENCIA EN MOTORES DE COMBUSTIÓN                        INTERNA (SI)

Nicolás  García ngarciag2@ucentral.edu.co, María Fernanda Perdomo mperdomoa@ucentral.edu.co, Jhon Héctor Díaz jdiazt3@ucentral.edu.co, Andrea Carvajal acarvajalo@ucentral.edu.co.

1. ABSTRACT
   

El presente protocolo de práctica de laboratorio “Potencia Neta en Motores de Combustión Interna (SI)”. Este laboratorio busca efectuar un procedimiento pedagógico para enseñar cómo evaluar la potencia neta de un MCI bajo condiciones atmosféricas variables en el dinamómetro CT-110-GUNT/HAMBURG. El resultado final del laboratorio será las curvas características de desempeño del motor evaluado (Briggs & Stratton 245432-0235-B2).

1. INTRODUCCIÓN

La implementación de motores de combustión interna es de gran importancia en la industria moderna debido a la enorme cantidad de aplicaciones que utilizan una fuente de energía mecánica móvil. Es importante conocerlas características reales de operación de los motores usados en cada aplicación. Para ello se prueban los motores en bancos de pruebas que permiten conocerlos valores de torque, potencia y consumo especıfico de combustible frente a la velocidad angular del motor a diferentes |cargas y condiciones.  Una vez se recolectan los valores experimentales, es posible realizar una comparación del desempeño del motor respecto al diseño del fabricante y concluir así el estado actual de operación del motor es el indicado o sı es necesario efectuar un mantenimiento general de la unidad.

1. REFERENCIA TÉCNICA

Para el desarrollo de la práctica se deben utilizar los siguientes elementos:[pic 2]

Tabla 1. Conceptos básicos del motor Briggs & Stratton 245432-0235-B2

I/C® Engines

Los motores a gasolina I/C® ofrecen un encendido fácil, funcionamiento más silencioso y características que alargan la vida del motor. Con la tecnología OHV acoplada con un silenciador Lo-Toné, estos motores ahorran combustible con una potencia óptima, mayor torque y un mejor sonido y calidad tonal.

Filtro de cartucho con pre filtro de espuma (elemento dual)

Proporciona protección contra los residuos en el aire que entran al motor.

Cubierta en hierro fundido

Añade integridad y durabilidad que soporta el desgaste y abuso mientras proporciona un mejor control del aceite.

Rodamiento dual

Proporciona durabilidad adicional y extiende la vida del motor.

Tecnología OHV

Rendimiento optimizado que ofrece una vida más larga al motor y un mejor ahorro de combustible.

Sistema de encendido electrónico Magnetrón®

Garantiza un encendido fácil, libre de mantenimiento

Silenciador Lo-toné™

Ofrece bajo ruido y una buena calidad tonal.

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Tabla 2. Ficha técnica motor Briggs & Stratton 245432-0235-B2

1. CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR DE PRUEBAS

Dinamómetro

• Modelo: CT-110 _
• Marca: GUNT-Hamburg GmbH
• Nombre: Internal Combustion Engine Test Stand

Otros Equipos de medición

• Higrómetro: Medición de Humedad Relativa.
• Termómetro Digital: Medición de Gases a la Salida del Escape.
• Barómetro: Medición de Presión Barométrica.
• Cronómetro: Medición de Tiempo entre mediciones.

1. DATOS, CÁLCULOS Y RESULTADOS

[pic 4]Tabla 3. Datos obtenidos experimentalmente.

Modelo Termodinámico del motor:

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Análisis de Eficiencia Mecánica:

1. Torque: 4.4         RPM=3300        Vd=0.392L

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1. Torque: 4.5         RPM=3301        Vd=0.392L

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