Publicación Motores de combustión interna (MCI)

Publicación

1. García Mariaca, E. D. Cendales Ladino, A. F. Eslava Sarmiento (2016). Motores de combustión interna (MCI) operando con mezclas de etanol gasolina: revisión. Ciencia e Ingeniería Neogranadina, 26 (1), pp. 75-96, DOI: http://dx.doi.org/10.18359/rcin.1626

Planteamiento del Problema

Los autores plantean el problema de las emisiones que se hacen a nivel mundial en los últimos años, plantean que la mayor parte de él origen es el escape de los autos, mencionan que inclusive debido a las deforestaciones de selvas y bosques que limpian y generan oxígeno al planeta, muestra un agravante en el ambiente que también es nocivo para la propia salud, causada por la dependencia a los combustibles fósiles y por tanto en los motores de combustión interna.

Marco Teórico y Conceptual

Los autores nos presentan los conceptos de igual manera del etanol a base de el alcohol convertido en un anhídrido, provenientes de procesos de fermentación de maíz y caña de azúcar, hace una comparativa del octanaje de los mismo contra otros combustibles de combustión interna, pero su punto más importante es en el que señala los gases que provienen del tubo de escape de los automóviles que es lo que plantea su problema. En este caso son CO, CO2 NOX de los cuales el Nox es el más peligroso ya que a diferencia de los demás es mortal

Metodología Utilizada

Se utilizó el método experimental en una investigación cuantitativa, puesto que señala graficas de resultados con un experimento con pruebas nuevamente no de etanol puro si no como mezclas para mostrar su rendimiento en forma de un aditivo o carburante, no como un sustituto de la misma gasolina puesto que  en las referencias que utiliza esta un autor clásico en el cual se hablara más delante del funcionamiento de combustión interna y su imposibilidad de utilizar etanol como vía principal.

En sus pruebas usan un motor con sistemas más modernos es decir incluye inyección encendido electrónico DIS, así como un sistema EGR de gases re circulantes que es el que tiene los modelos modernos que usamos como dispositivos anti contaminantes de principios de los años 2000.

De igual forma ellos hacen sus pruebas en un motor montado en un banco de trabajo para medir las variables de Potencia., Eficiencia Térmica, y más importante emisión de gases a manera más detallada de los 3 mencionados Co2 Co y NOX

Resultados

Tal como el resultado obtenido la bibliografía que se presentó la sesión anterior, mostraron en cuanto a potencia  y eficiencia resultados que tienden a obtener el etanol como un carburante perfecto para la mejor quema  y eficiencia de los motores pero en este caso utilizados en motores modernos, tal es el caso que encontraron que la dosis perfecta en sus tablas y datos mostrados fue una mezcla de E 85 es decir al 15% de etanol mostro una reducción que si bien por defecto por su convertidor catalítico hace el trabajo, reduce de una manera perceptible emisiones de CO y CO2 con una combustión más limpia, que es el resultado que diferencia del anterior

Limitaciones (señaladas por autor)

La limitación que se hace en esta ocasión como se venía presagiando desde la que se analizó anterior mente es que al ser el etanol un combustible que daña plásticos hules y metales por las diferentes razones que tiene como propiedades de su compuesto, es un gran problema que no exista una distribución a gran escala y que la mezcla para aplicarla no la pueda hacer cualquier individuo es decir se tiene que hacer casi de forma con probeta en mano ya que al hacerse en forma casera puede correr el riesgo de que la mezcla este mal hecha y echar a perder poco a poco el motor

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