Riesgo Sobre El Manejo De Materiales
Enviado por dolores9694 • 9 de Noviembre de 2014 • 828 Palabras (4 Páginas) • 211 Visitas
Analiza las técnicas y metodologías para el manejo de la carga, por cada modo de transporte.
La metodología para cumplir con las metas planteadas se inicia con la recopilación de información georreferenciada que fuera lo más representativa de la Red Carretera Federal y la Red Ferroviaria adecuar dicha información y ajustarla a un modelo que represente lo que son en la realidad las Redes Carretera y Ferroviaria, . A continuación se generó una interface que automatiza la exportación de la información de la red a modelar, así como de la demanda de transporte desde un software para el manejo de información geográfica hacia un software de asignación de flujos de transporte sobre un modelo de red la información de demanda sobre el modelo de red, tanto de infraestructura como de demanda de transporte de carga, que permite asignaciones de los flujos de transporte carretero y ferroviario de carga a nivel nacional
La metodología del modelo en el cálculo de velocidad, uso de recursos y costos de operación para un tipo de vehículo dado y una sección de camino determinada, son:
La velocidad de operación promedio para el vehículo seleccionado
La velocidad de operación promedio para el vehículo seleccionado
Aplicar costos unitarios a las cantidades consumidas de recursos para obtener el costo de operación por cada 1,000 vehículos-kilómetro para cada componente.
Sumar los costos de operación para cada componente con el fin de calcular el costo de operación vehicular total por cada 1,000 vehículos-kilómetro.
Para los costos de operación del modo ferroviario se calcula el costo de operación bajo, condiciones de flujo libre en cada tramo. Esta metodología la desarrolló la extinta paraestatal Ferrocarriles Nacionales de México; es llamada “Metodología para el Cálculo de Costos de Operación Ferroviaria”; consiste en multiplicar la longitud de cada tramo por un costo de operación por tren-kilómetro para el tipo de terreno correspondiente Se toman en cuenta lo siguiente amortización de las locomotoras; II) amortización de los carros; III) salarios de la tripulación; IV) costo de combustibles y lubricantes; V) costos de mantenimiento de vía y equipo, y VI) otros costos secundarios (costos de reparaciones, salarios de operadores, etc.
Transporte terreste La metodología utiliza la técnica de construcción de escenarios de desarrollo urbano y de escenarios de transporte (planes). Construidos estos escenarios para un corte temporal futuro se analizan las relaciones de corto plazo y se estiman, para cada escenario de desarrollo se debe responder a preguntas como las siguientes para las ciudades en análisis, tanto para hoy como para determinados cortes temporales futuros:
¿Cuántos habitantes habrá en la ciudad?, ¿de qué nivel socio-económico? ¿dónde se localizarán?;
¿Qué superficie, destinada a diversos usos y
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