SEMINARIO DE INVESTIGACION ¿QUE VEHICULO CONSIDERA USTED ES EL MEJOR EN CUANTO A CALIDAD FAMILIAR?

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SEMINARIO DE INVESTIGACION

¿QUE VEHICULO CONSIDERA USTED ES EL MEJOR EN CUANTO A CALIDAD FAMILIAR?

Lic. SAMANTHA SUGEITH LUNA MACIAS

INTEGRANTES
MIGUEL ANGEL HUERTA SILVA
JESUS TOVAR
DAN AMIEL FAVILA
JUAN ERNESTO MONTOYA ZAPATA

INTRODUCCION

El siguiente escrito tratara sobre los vehículos familiares, en el veremos los alcances, limitaciones ventaja y desventajas como también veremos los diferentes tipos de automóviles, sus diferentes usos y aplicaciones, los primeros automóviles que fueron construidos como también una breve historia de cómo han ido evolucionando con el tiempo, la aplicación de nuevos materiales, metales, plásticos y aleaciones que han hecho los vehículos más económicos y duraderos.

Veremos el cómo las medidas de seguridad en los vehículos familiares se ha ido mejorando conforme pasa el tiempo y los estándares gubernamentales son más estrictos al respecto, el cómo las mejoras en los vehículos se ha incrementado conforme a las diferentes necesidades de los clientes, las ventajas de los vehículos de combustión y sus desventajas con el aumento de los combustibles

Observaremos el cómo los primeros automóviles que se construyeron se destinaban únicamente al transporte de pasajeros sustituyendo a las antiguas diligencias y carruajes, desde entonces, los automóviles han ido evolucionando constantemente en diferentes aspectos como el constructivo, de seguridad o la aplicación de nuevos materiales, adaptándose a todos los campos de la actividad humana, siendo utilizados mayoritariamente en el transporte de personas y mercancías.

De qué forma el automóvil ha sido una gran herramienta para el hombre a lo largo de la historia, antes no era algo tan necesario, pues no había tanta variedad en las ciudades, además, el precio de estos era demasiado alto a causa de la globalización y evolución, el automóvil se ha hecho una herramienta muy necesaria; nos sirve desde el transporte de personas hasta el transporte de cualquier material. Sirve también para exportaciones, para explorar en terrenos casi inexplorables, o para sentir  adrenalina llegando a velocidades inimaginables. En la actualidad existen autos para todo tipo de personas: compactos, subcompactos, familiares, deportivos, todo terreno, de lujo. Con una gran variedad de precios.

En este escrito nos enfocaremos en los automóviles familiares, el cómo han ido evolucionando los estándares de fabricación, el cómo cambian las especificaciones de fabricación y de medidas de seguridad entere el vehículo familiar y uno de uso laboral, los equipamientos entre estos dos modelos y el confort del terminado final.

A lo largo de la historia se han construido muchos modelos y tipos de vehículos de turismo, unos han ido desapareciendo debido a su poca aceptación popular o tiempo de fabricación y otros han sido mejorados incorporando nuevas evoluciones y se asemejan a los que actualmente se comercializan. Con los años, los vehículos de turismo han ido evolucionando, apareciendo nuevos modelos con diseños innovadores adaptados a los diferentes usos, prestar nuevos servicios o disfrutar el tiempo libre, en función de la evolución del mercado y o de los gustos de los usuarios a los que los fabricantes estudian.

OBJETIVO

El Ford Excursión es un vehículo utilitario deportivo de larga duración (clase 2  de servicio pesado que fue producido por Ford de 1999 a 2005, lanzado a fines de septiembre de 1999 para el mercado de América del Norte . El SUV más largo y pesado que jamás haya entrado en producción en masa, la Excursión se basó en la camioneta Ford F-250 Súper Duty . Un vehículo con chasis de ¾ de toneladas, el Ford Excursión fue diseñado como un competidor para la serie 2500 (también ¾-ton) Chevrolet Suburban y GMC Yukon XL.

Todos los ejemplos de Ford Excursión se ensamblaron en Kentucky Truck Plant en Louisville, Kentucky ; el último vehículo fue producido el 30 de septiembre de 2005, la Ford Excursión se produce compartiendo la arquitectura de la plataforma de la camioneta F-250 Super Duty . Al compartir casi todos sus componentes de chasis, la Excursión comparte un ancho común, una pista delantera y una trasera, y una distancia entre ejes. Junto con la transmisión común, la Excursión compartió su suspensión delantera y trasera y el mecanismo de dirección con el F-250. El eje trasero para todas las Excursiones era un Sterling 10.5 eje. Los modelos de tracción a las cuatro ruedas, estaban equipados con una caja de transferencia NV273 y un eje delantero Dana 50.

La Excursión fue clasificada con un GVWR de 8,900 lb 4,000 kg cuando estaba equipada con motores de gasolina, y 9,200 lb (4,200 kg) con motores diesel. Su GVWR estaba por encima de 8,500 libras, eximiéndolo de las clasificaciones de economía de combustible de la EPA; los revisores citaron economía de combustible en el rango de 12-15mpg con el motor de gasolina V10.

Durante el desarrollo del chasis, Ford descubrió que su diseño inicial hacía que los vehículos más pequeños como un Ford Taurus  quedaran anulados en una colisión frontal, en la prueba, el neumático de la Excursión llegó hasta el parabrisas del Taurus, reduciendo la posibilidad de supervivencia para el conductor de Taurus.  Como respuesta, Ford modificó el chasis para incluir un "rayo bloqueador" debajo del parachoques; el dispositivo fue probado inicialmente por el ministerio de transporte francés en 1971.  Para la parte trasera del chasis, Ford optó por incluir un enganche de remolque como equipo estándar en producción para reducir la obstaculización en colisiones traseras de vehículos más pequeños.

La mayor parte del interior se compartió en gran parte con los camiones Super Duty, aunque la Excursión se diseñó para asientos de tres filas para hasta nueve pasajeros. Se produjo un cambio menor en el año modelo 2002 en que recibió un odómetro digital. Al igual que con otros camiones Ford, la Excursión se vendió en XL se vendió casi exclusivamente para ventas de flota), XLT (ajuste estándar) y Limited. En 2003, Ford agregó el paquete de equipamiento Eddie Bauer vendido en otros SUV Ford a la Excursión.

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