SISTEMAS ELECTRÓNICOS AERONAVES

OPERACIÓN DE POTENCIA EXTERNA

La alimentación de CA trifásica de 400 Hz y 115 voltios se suministra al avión mediante dos plantas externas. Cffi: 'tS a través de los receptáculos de alimentación externos. Antes de que el poder esté conectado al sistemas de aviones, dos unidades de control de bus (BCU) lo muestrean. Las BCU verifican el correcto asentamiento de los enchufes, el voltaje, la frecuencia, la rotación de fase y el enclavamiento del enchufe del sistema no está en cortocircuito a los cables del alimentador principal; Cuando las BCU están satisfechas de que se cumplen todas estas condiciones, encienden las luces AVAIL de alimentación externa en el panel de control del sistema eléctrico en la cubierta de vuelo, que se muestra en la Figura 4-12.

Hay dos cambios momentáneos rotulados como EXT PWR 1 y EXT PWR 2 (Plantas externas 1 y 2) sobre el panel de control del sistema eléctrico. Al presionar la Planta externa 1 las señales del BCU 1 y al cerrarse su contacto de planta externa (XPC) está asociado con ello. El BCU 2 cierra el interruptor del sistema dividido en el momento si no hay otra alimentación en el bus de sincronización. La energía ahora está en el avión y es suministrada por el cable de alimentación de popa. Al presionar EXT PWR 2 se indica a BCU 2 que dispare el SSB y cierre su contactor de energía externo asociado. Ahora EXT PWR 1 está alimentando el lado izquierdo del bus de sincronización (sincronización) y EXT PWR 2 está alimentando el lado derecho del bus de sincronización.

LA POTENCIA APU (UNIDAD DE POTENCIA AUXILIAR)

Los generadores accionados por APU suministran energía trifásica de 400 Hz de CA al avión. Antes de conectar la alimentación a los sistemas del avión, dos unidades generadores de control (AGCU) monitorean la potencia para asegurarse de que tenga el voltaje y la frecuencia adecuados.

Cuando las AGCU están satisfechas de que se cumplen los requisitos de energía, le indican a las BCU que enciendan las dos luces AVAIL del generador APU en el panel de control del sistema eléctrico en la cubierta de vuelo. El cerrar estos interruptores permitirá que la aeronave sea alimentada por los generadores de APU de manera similar a la energía externa.

GENERADOR DE UNIDAD INTEGRADO

La porción IDG del sistema de potencia del motor, que se muestra en la Figura 4-13, involucra los aspectos mecánicos del IDG y sus componentes de enfriamiento de aceite. La parte del accionamiento de velocidad constante (CSD) del IDG es un dispositivo hidromecánico. Agrega o resta velocidad de la entrada variable de la caja de engranajes del motor para mantener el generador IDG a 12,000 RPM.

El enfriador de aceite es el medio principal para enfriar el aceite, pero es asistido por el intercambiador de calor aire / aceite bajo ciertas condiciones de operación. Cuatro, las unidades de control del generador (GCU) se utilizan para proporcionar control, protección y equipo de prueba incorporado (BITE) para sus respectivos canales del generador.

Los comandos de velocidad de la GCU al IDG se utilizan para controlar la velocidad del IDG y mantener una frecuencia de referencia. Las señales de control de la válvula del intercambiador de calor aire / aceite se envían a la válvula para controlar su posición. El circuito BITE se proporciona en la GCU para identificar un mal funcionamiento o falla del sistema eléctrico. El modo de operación BITE se inicia bajo dos condiciones: cada vez que se produce un disparo de protección y periódicamente (automáticamente).

SISTEMA DE POTENCIA ELÉCTRICA (BOEING 777)

La mayor parte del sistema de energía eléctrica se desarrolló con tecnología probada, con nuevas características mejoradas que aumentan su confiabilidad para soportar el sistema de control de vuelo de vuelo por cable.

El sistema eléctrico suministra 115 VAG y 28 VCC mediante el uso de dos generadores de accionamiento integrados (IDG), generador APU, dos generadores de respaldo,  turbina ram de aire (RAT), baterías principales y APU, y energía externa. Estos componentes se pueden ver en la Figura 4-15.

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