Se ha tenido en cuenta información de fuentes confiables que nos permitieron tener una visión más global y precisa de los procesos de importación de referencia.

[pic 1][pic 2][pic 3]

Índice

Presentación        

Introducción        

Desarrollo        

Conclusiones…………………………………………………………………………………………………………………………….7

Recomendaciones…………………………………………………………………………………………………………………….7

Presentación

El presente trabajo, se basa en la exposición realizada el día 12 de Setiembre a cargo de la expositora: Edith Sánchez Aguirre, en la cual se trató temas logísticos referidos a temas de importación, del mismo modo creemos lo importante y valioso que son estos temas para nuestra carrera como futuros profesionales.

A continuación se presentara la información solicitada y la investigación realizada.

Introducción

Se ha tenido en cuenta información de fuentes confiables que nos permitieron tener una visión más global y precisa de los procesos de importación de referencia.

Desarrollo

1. Elaborar la cadena logística del área de importaciones en una agencia de aduanas u operador logístico

1. Sera necesario que todo operador logístico tenga la certeza que la empresa a la cual le brinda los servicios logísticos cuente con todos los registros y permisos posibles para realizar la importación.
2. La carga a transportar deberá ser embalada (ya sea en madera, cartón u otros materiales dependiendo del producto), marcado (determinara condiciones de manipulación de carga) y la unitarizacion ( dependiendo del producto se determinara el uso de pallets, sacos, tanques, etc)
3. Se realizara el transporte de la empresa a la aduanas, con el documento de contrato compra venta y determinación previa de Incoterm (en este caso se usara el CIF, pues es aplicado en la mayoría de los casos de importación
4. El operador logístico ingresara la carga al almacén, se destinara por la aduana y hará uso del medio de transporte pertinente.
5. Determinar el modo de transporte a través de la agencia de aduanas u operador logístico, pudiendo ser ferroviario, terrestre, aéreo o marítimo ( en cuestiones de importaciones, el modo fluvial es el más usado por sus medios de seguridad y costos económicos)

[pic 4]

1. Dentro del costo de la cadena logística, será necesario considerar costos directos como marcado, documentación, unitarizacion, almacenamiento, manipuleo, transporte, seguro, aduanas, bancos y demás, mas esto tendrá que ser gestionado por el operador a manera de guía de la operación.
2. Los contenedores a emplear en el caso en mención, se tienen las siguientes alternativas:

• [pic 5]
• [pic 6]

1. Una vez llegada la mercancía al destino, se procederá con la  desestiba y descarga , en la sede del operador logístico para proceder con el siguiente tramite aduanero
2. De ser el caso, se instalara en el almacén portuario de la empresa que está concretando la acción, se tramitara el canal al respectivo por el cual deba pasar la carga y verificación de la DAM (Declaración aduanera de mercancía)
3. Se realizara la inspección necesaria de acuerdo a los canales correspondientes, levante y entrega de la mercancía considerando de acuerdo a lo pactado con el importador en base a los costos estimados.

[pic 7]

1.  Aplique un caso de importación (ejemplo práctico con procesos y cálculo de la importación de una mercancía)

•  CASO PRÁCTICO.

La empresa BUGUI SAC decide importar desde Japón un lote de 3 vehículos usados (año 2001) marca Toyota Corona de 1800cc de cilindrada, timón hidráulico, sistema de conducción mecánico y full equipo.

Para estos efectos contrata los servicios de una agencia de aduana, la misma que le comunica que la SUA ha sido cancelada el 11 de junio del 2005 (tercer día después de numeradas) tomando como base imponible la Factura Comercial por el monto de US$ 5,400.00 cada uno, prima de seguro US$ 500.00 por el lote y el flete marítimo por el monto de US$ 1,600.00 por cada vehículo.

...