Semejanzas y diferencias con la competencia perfecta y monopolio

Semejanzas y diferencias con la competencia perfecta y monopolio   Características Monopolio Oligopolio (Conjeturas sobre las variaciones) Competencia Perfecta Máxima beneficios La cantidad en la cual se maximiza beneficios es en el punto se cruza el Img = Cmg. El punto en el cual maximiza beneficios depende de la marca líder en precios. La cantidad en la cual se maximiza beneficios es en el punto se cruza el p=Cme=Cmg. Tipo de bien Sólo hay un tipo de bien que se produce, el del monopolista. Los bienes son diferenciados El bien es homogéneo Productores Un productor Pocos productores aprox. 9 Muchos productores Movilidad de recursos sin restricciones No existe libre movilidad de recursos Hay movilidad de recursos pero está restringido. Las empresas deben estar capacitadas para entrar y salir de cualquier industria Barreras a la entrada y a la salida Barreras a la entrada Más que barreras a la entrada, hay barreras a la salida No hay barreras ni a la entrada ni a la salida Precio En este mercado el productor fija el precio. En este tipo de oligopolio hay una minoría que fija los precios y una mayoría que es precio aceptante. Los productores son precio aceptantes.   Influencia del comercio internacional   La globalización es un proceso que ha tenido un fuerte impacto en diversos aspectos como el sociocultural, ambiental y económico. Asimismo, la industria automotriz  no ha sido ajena a esta transformación. De acuerdo con Requena, producto de ello es “la intensificación en la competencia y de creciente internalización de la producción” (Requena, 2009).Tanto la mayor inversión en este sector como el incremento de la productividad han fomentado la producción de automóviles para una demanda creciente cada vez exigente. Precisamente, la exigencia de los consumidores ha permitido que los mercados emergentes de vehículos tengan un desempeño más dinámico. Las empresas terminales (productoras finales de los vehículos), por ejemplo, pretender conformar una red global de producción integrada lo cual implica un fuerte nexo entre los productores regionales de autopartes independientes y dependientes. Según Arza, las empresas globales centran su planta de producción (matriz) en una región en específica y las otras sedes, desarrollan otras etapas de producción, se encuentran estratégicamente cerca de estas. Principalmente, esto ocurre en parte porque los acuerdos comerciales son a nivel regional (bilaterales), la eficiencia de producción se encuentra a nivel regional. Luego, también hay que tener en cuenta que existen “patrones comunes culturales, ambientales y relativos a la reglamentación sobre seguridad y uso de combustibles, entre otros” (Arza, 2011). Por último, los costos es otro factor importante por lo cual operan a nivel sectorial, esta forma de producir está sujeta a una red de distribución y financiamiento que incrementa la rentabilidad de las empresas. Ciertamente, de acuerdo con Barandiarán (Barandiarán Sánchez, Calderón Martell, Chávez Campodónico, & Coello de la Puente, 2012) este panorama se ha ido formando en un ambiente de desregulación y liberalización comercial. Así también, factores que permitirían en una mayor dinamismo del mercado, “..flexibilidad del comercio internacional para alentar las inversiones y la apertura internacional para darle mayor dinamismo al mercado y permitir facilidades para el ingreso de capitales e incentivar el crecimiento del país, incluso con privatizaciones que proyecten nuevas expectativas al sector privado y brinde mayor confianza a los inversionistas…”. Luego la firma de tratados de libre comercio que el Perú firmó con una gama de países corroboró la existencia de apertura comercial de nuestro país en el mercado internacional. Como consecuencia de ello, el crecimiento económico del país fue boyante y de las relaciones bilaterales, a su vez, “incrementaron el ingreso de divisas, la reducción del déficit fiscal y el incremento de las reservas internacionales” según Barandiarán. Es importante resaltar, de igual manera que existen tendencias a nivel mundial, que han transformado en gran medida la forma de la producción de las empresas automotrices. Según la Dirección de Inteligencia Comercial e Inversiones, asegura que los automóviles deberían tener presente el desarrollo de tecnologías relacionadas a la seguridad del usuario, al confort y sobre todo al cuidado del medio ambiente. Es inevitable mencionar que un combustible como el diésel contamina

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