Sistemas De Lubricación Y Aceites Especiales

Clasificacion de Aceites Especiales Descubriendo sus Funciones y Propiedades:

A veces nos encontramos con mecanismos que se encuentran sometidos condiciones de trabajo muy adversas: altas y bajas temperaturas, en ambiente de mucha humedad o incluso en contacto directo con agua, sometidos a extremas cargas o incluso vibraciones, etc. Son situaciones donde los lubricantes convencionales tienen dificultad para satisfacer las exigencias de lubricación.

Los lubricantes especiales son aquellos que por su composición, tecnología y formulación ofrece un resultado superior al de los lubricantes convencionales, asegurando la lubricación de aquellos mecanismos que por sus condiciones de trabajo un lubricante convencional no responde en cuanto a las exigencias de lubricación.

- Grasas y Pastas Lubricantes para temperaturas extremas (hasta 1400ºC) para la lubricación de cadenas y todo tipo de mecanismos sometidos a altas temperaturas.

- Lubricantes Sintéticos para lubricación de mecanismos a altas y bajas temperaturas.

- Lubricantes Hidrófugos capaces de lubricar mecanismos en ambientes húmedos o incluso en contacto directo, de agua dulce o salada.

- Grasas para Altas Cargas. Grasas lubricantes para la lubricación de mecanismos sometidos a muy altas cargas e incluso a vibraciones.

- Grasas Lubricantes para Altas Revoluciones. Grasas para lubricación de mecanismos sometidos a muy bajas y a muy altas velocidades.

Factores para Seleccionar los Sistemas y Dispositivos de Lubricación y Clasificación de Fluidos Hidráulicos:

Sistemas de Lubricación:

Se denomina sistema de lubricación a los distintos métodos de distribuir el lubricante por las piezas de una maquinaria con el propósito de reducir el desgaste, mantener una temperatura óptima

Sistemas de Lubricación

Lubricación Manual:

- Aplicaciones no críticas.

- Rodamientos y cojinetes en servicio ligero.

- Máquinas de poca precisión.

Sistemas Especiales:

1) Lubricación de Engranajes Piñón-Corona:

a) Lubricación por Inmersión:

- El Piñón recibe lubricante mediante baño por inmersión y éste lo aplica por contacto a la corona.

- Para este sistema es indiferente el sentido de giro.

- La cantidad de lubricante aplicado no se puede controlar.

b) Aplicación Mecanica:

- El Piñón de imprimación es un Piñón que se alimenta de lubricante a través de su eje.

- Un conducto específicamente ubicado permite al lubricante ser conducido hasta el diente que está engranado.

c) Pulverización sin aire:

- Se genera una alta presión para acelerar la salida de lubricante a través de una boquilla, pulverizando al diente del engranaje.

- Una ventaja con respecto a la aplicación mecánica e que se aplica el lubricante sobre el diente que va a engranar.

- Se han probado con éxito varios lubricantes adhesivo utilizando esta técnica.

- Se logra cubrir completamente el patrón de pulverización calentando la boquilla a 40 - 50°C.

d) Pulverización con aire comprimido:

- Este sistema tiene solamente un 10% del consumo total de un sistema de pulverización sin aire o del engrase mediante el piñón de imprimación.

- El aire y el lubricante se mezclan mientras salen por la boquilla.

2) Lubricación de railes de grúas:

Se usan dos ruedas de lubricación para aplicar el lubricante equivalente a los flancos izquierdo y derecho de los raíles de las grúas.

3) Lubricacion hidrostática:

Sistema para lubricación hidrostática:

Cada punto de lubricación constituye un circuito independiente de

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