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Turboreactor o turbofan


Enviado por   •  17 de Mayo de 2015  •  Informe  •  366 Palabras (2 Páginas)  •  334 Visitas

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Turboreactor o turbofan

Es un fan 1 a 1, se tiene el motor dividido en dos, el fan en el cual va a circular aire frio (flujo secundario) y el motor en el cual va a circular aire caliente (flujo primario) en el motor estos dos flujos de aire caliente y frío también es llamado bypass, el aire caliente entra y realiza todo el ciclo de combustión.

El turbofán también cuenta con sensores llamados termocoples que se encuentran en la parte trasera del turbofán, los cuales miden la temperatura y la presión de los gases de escape, con ello se puede llegar a saber si se está llevando adecuadamente la combustión, si trabaja correctamente el compresor, la turbina o cámara de combustión, o en su caso si hay alguna álabe roto, estos sensores son de gran ayuda, estos termocoples envían la información a una computadora llamada FCU( unidad de control de combustible).

Para llevar la flama a cada cámara de combustión se necesitan los tubos propagadores de flama los cuales propagan la flama para que las cámaras tengan buen funcionamiento, además el turbo fan cuenta con tubos de drenado que en ocasiones al realizar la combustión suele haber líquido hidráulico (skydrol), combustible, aceite, y aire que se llega a precipitar en agua por la cantidad de humedad, cuando se llega a apagar el motor muchos de esos líquidos se quedan en esas líneas, y esto puede llegar a dañar el arranque del motor, por ello, al término de cada vuelo, los tubos de drenado ayudan a que se drenen todos los líquidos que han quedado en el motor, y así al reiniciar arranque se empiece con líquidos nuevos a la temperatura y condiciones adecuadas.

Generalmente se forma hielo en el ventilador porque se vuela en una atmósfera húmeda, pero se toma aire del compresor y por medio de tubos se envía a las partes de congelación y así evitar las cristalizaciones del hielo, ese aire que se deriva se llama purga, de igual manera se utiliza para el aire acondicionado y movimiento de algunos accesorios neumáticos, este aire se deriva de la sexta y octava etapa, así también se evita el desplome de los álabes.

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