Departamento ambiental. Informe visual

ANTECEDENTES

El día 23 de enero de 2023, el Ing. Diego Aguilar, coordinador logístico de la empresa perforista, comenta que: el día anterior (22 de enero), individuos presuntamente pertenecientes a la mina que se encuentra al pie de la vía principal (al frente de donde se desarrollan las actividades de exploración avanzada) han hablado con el sr. de seguridad física para comentarle la presencia de contaminantes en un cuerpo de agua cercano a ellos, que según ellos provenían de nuestras actividades.

DESARROLLO

Con base a lo antes expuesto, se coordinó un recorrido a lo largo del cuerpo de agua (en teoría afectado) el día 24 de enero de 2022, conjunto con Ing. Diego Aguilar (coordinador logístico de empresa perforista), Ing. Elthon Torres (Tec. Ambiental) y miembros de la empresa minera para constatar y evidenciar lo expuesto por estos últimos, no obstante, se pudo evidenciar que la información facilitada por el sr. de seguridad física tenía sesgos.

Se pudo comprobar que la empresa minera no contaba con análisis físico-químicos que validen la presencia de contaminantes en el caudal de agua, por tal razón, la asociación de este caudal “contaminado” a las actividades desarrolladas por la empresa perforista es imposible, no obstante, la situación que originó estos malentendidos es la presencia de un caudal superficial turbulento que descendía desde la vía de acceso a la concesión Tengel hasta la vía principal (ver anexo 1).

La empresa minera solicitó se tome las medidas adecuadas para evitar este suceso, con el fin de evitar problemas con la población aledaña finalizando así la reunión y evitando el recorrido conjunto. Posterior a esto, se realizó un recorrido de la vía de acceso para observar cual es el origen del caudal superficial.

En dicho recorrido, se observó que el caudal superficial proviene aparentemente de dos ojos de agua que se encuentran ubicados a un costado de la vía de acceso. Esta escorrentía generada va erosionando el suelo, el cual presenta características lodosas y arcillosas, esta última es la que da ese color amarillento al caudal (ver figura).

En las visitas realizadas anteriormente a la plataforma, dicha situación no estaba sucediendo, se hipotetiza que dicho problema se originó debido al movimiento de la maquinaria pesada (bobcat) y a las condiciones meteorológicas de la zona, que en sumatoria permitieron encontrar un camino para que el agua erosione el suelo lodoso y altere sus características físicas.

Tomando en consideración todo lo antes expuesto, se planteó medidas inmediatas para minimizar este evento al mínimo posible. Junto al personal se planificó la limpieza de cunetas, así como la construcción de nuevas para desviar este caudal, lo cual permita disminuir su impacto en la zona más baja de la carretera, sin embargo, estas medidas resolverán la problemática de forma temporal. Los trabajos que permitan solucionar esta eventualidad de forma permanente se complican un poco debido a las condiciones del terreno, además de que no se cuenta con ciertos insumos necesarios.

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