La contaminación de los rios

LA CONTAMINACIÓN DE LOS RIOS

INTODUCCIÓN.

Los vertidos de desechos líquidos procedentes de industrias y de saneamiento urbano, de accidentes técnicos en los buques petroleros y mercantes, de la limpieza de tanques, de descarga de los residuos y de aguas de lastre, y de accidentes en las plataformas petrolíferas marítimas, provocan una continua aparición de manchas y/o estelas de crudo en alta mar, en las aguas costeras e incluso en las playas (las pequeñas bolas de crudo descompuesto). Peor aún, las comunidades bióticas marinas a través de la cadena alimenticia consumen estas substancias oleosas depositadas en el seno del mar. No es necesario explicar qué tipo de daño para la sociedad provoca constantemente el consumo final de estas especias marinas contaminadas por las substancias tóxicas y cancerígenas. Para el océano, el material de origen terrestre representa cerca de un 70% de la contaminación marina, mientras que las substancias asociadas con las actividades del transporte marítimo y los vertidos en el mar solamente el 10% cada una. (Ministerio de Medio Ambiente, 1999, p.7) Sin embargo es poco conocido que en realidad la mayor parte del volumen de productos oleosos echados al mar no son los famosos desastres ambientales asociados con los naufragios de petroleros, sino los pequeños derrames de crudo “cotidianos” a causa de la limpieza de tanques, efectuada clandestinamente, por los buques en alta mar, por las actividades portuarias y de refinerías, por el funcionamiento de las plataformas petrolíferas, etcétera. Hay otros tipos de contaminación marina asociados con las aguas contaminadas procedentes de los ríos y de los emisarios submarinos del saneamiento urbano y con el deslastre de los buques. En algunas ocasiones, el efecto sinérgico de diferentes fuentes de contaminación química junto con la contaminación térmica provoca la eutrofización de aguas costeras o el fenómeno de marea roja asociado con el crecimiento exagerado de algunas especias de algas marinas. Un ejemplo de la 1. INTRODUCCIÓN 3 contaminación térmica continua presenta la zona del agua anómalamente tibia situada a lo largo de la costa sur del Mar Báltico. En esta franja costera están concentrados decenas de ciudades grandes de diferentes países, desde Genta hasta. La longitud de esta franja es de 1500 Km y la anchura de 40-60 Km. No obstante, las actividades de deslastre de los buques provocan no solamente el impacto químico-físico debido a los derrames de aguas oleosas con todas sus tristes consecuencias, sino el biológico o biogénico. La globalización de los transportes marítimos también conlleva la invasión de especies exóticas, extranjeras o invasoras de invertebrados, algas, bacterias, virus protozoarios que viajen alrededor del mundo en el agua de lastre de los navíos. La introducción de organismos extraños en los ecosistemas que no son propios para ellos puede generar pérdidas de Biodiversidad muy significativas. Los Océanos del mundo han comenzado biológicamente a ser homogeneizados. El agua de lastre se transporta dentro de los tanques de los buques hasta miles de millas de distancia del lugar donde fue tomada y contiene una diversidad enorme de especies extranjeras, lo que constituye el principal vector para la transferencia marina de las especies a través del mundo. Las naves modernas se diseñan para transportar cargas pesadas o un volumen enorme de materia líquida, al ser descargadas las mercancías y los productos líquidos las naves se transforman en inestables, por eso se toma agua de lastre que proporciona una buena forma de estabilizar el navío; se toma fácilmente a bordo y se descarga; y puede ser cambiada de sitio entre los tanques de lastre dentro de un barco. Además de usar el agua para la maniobralidad y estabilidad del barco, se usa para compensar el resultado del consumo del combustible durante el viaje. Más de 100 millones de toneladas son transportadas anualmente. La descarga de agua de lastre trae millones de plantas y animales no nativos en los ecosistemas marinos de los países. La organización Marítima Internacional señala que existen riesgos de enfermar o incluso morir por causa de patógenos marinos introducidos por las aguas de lastre. FUENTE: https://www.tdx.cat/bitstream/10803/6380/7/1_1_Introduccion.pdf

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