CONCLUSIONES GENERALES SOBRE LOS PUENTES COLGANTES
Enviado por joangonzalez • 2 de Febrero de 2014 • Examen • 674 Palabras (3 Páginas) • 1.817 Visitas
CONCLUSIONES GENERALES SOBRE LOS PUENTES COLGANTES:
El diseño y la construcción de puentes colgantes es una alternativa válida para puentes de gran longitud. La implementación en el país de este tipo de puentes debe incluir un cambio en la manera tradicional de mirar el diseño y la construcción como actividades separadas e independientes dentro de la práctica ingenieril, convirtiéndolas en actividades íntimamente ligadas.
La incorporación de nuevas tecnologías, como la requerida para construir puentes colgantes, requiere la creación de una infraestructura costosa que al momento no existe en el país.
3. LOS PUENTES ATIRANTADOS
Los puentes atirantados surgieron como una variante más manejable de los puentes colgantes. La idea fundamental es la de reemplazar los cables principales de gran sección transversal por un grupo de cables o elementos de acero de menor sección, y por consiguiente de menor peso.
Los puentes atirantados han tenido gran difusión particularmente en Europa, aunque en nuestro país no existe experiencia al respecto.
a. PRINCIPIOS BÁSICOS DE LOS PUENTES ATIRANTADOS:
Al igual que los puentes colgantes, los principios de funcionamiento de un puente atirantado son relativamente sencillos. La implementación de estos principios en el diseño y en la construcción constiruyen el problema más importante.
El soporte físico de un puente atirantado está provisto por las torres de sustentación, que son similares a aquellas presentes en puentes colgantes.
Apoyados y anclados en diversos niveles de cada una de las torres de sustentación, y ubicados de una manera simétrica con relación al eje de la vía, se suspenden un sinnúmero de cables principales, que servirán de soporte para los elementos estructurales restantes.
Estos cables principales funcionan como tensores para el resto de la estructura. Debido a que los cables principales soportarán casí la totalidad de las cargas del puente, se suele utilizar acero de alta resistencia.
De la parte inferior de los cables principales de ejes opuestos, se suspenden elementos transversales (vigas) que cruzan la vía a lo ancho.
Las vigas transversales y longitudinales conforman una malla horizontal. La malla se arriostra y rigidiza mediante diagonales y contradiagonales.
Apoyada en las vigas transversales se construye la estructura que soportará directamente a los vehículos que circulan por el puente. Usualmente esta estructura es una losa de hormigón, pero podría ser una estructura con planchas metálicas.
La carga viva vehicular es transmitida a su estructura de soporte; la estructura de soporte vehicular transmite la carga viva y su propio peso a las vigas transversales; las vigas transversales, a su vez, se
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