Impacto De La Bicicleta En El Ambiente

La bicicleta es un vehículo de dos ruedas, que suelen ser ambas del mismo tamaño y dispuestas en línea.

Sirve para el transporte, gracias a la fuerza que se ejerce sobre los pedales, se transmite al piñón en la rueda

trasera a través de una cadena de eslabones planos y así se produce el movimiento de las ruedas. El diseño y

configuración básica de la bicicleta ha cambiado poco desde el primer modelo de transmisión en cadena

desarrollado alrededor de 1885.

Existen diversas modalidades deportivas, englobadas dentro del ciclismo, que se practican con este vehículo.

Introducida en el siglo XIX en Europa, tuvo un impacto considerable en la historia, tanto en la cultura como

en la industria. En la actualidad hay alrededor de 800 millones de bicicletas en el mundo (la mayor parte de

ellas en China), bien como medio de transporte principal, bien como vehículo de ocio.

Es un medio de transporte sano, ecológico, sostenible y muy económico, tanto para trasladarse por ciudad

como por zonas rurales. Su uso está generalizado en casi toda Europa, siendo en países como Holanda,

Suiza, Alemania, algunas zonas de Polonia y los países escandinavos uno de los principales medios de

transporte. En Asia, especialmente en China y la India, es el principal medio de transporte.

En España las primeras bicicletas se empezaron a construir a primeros del siglo XX fundamentalmente en

Éibar (Guipúzcoa). Muchas empresas, como Orbea, BH, G.A.C. etc.., se dedicaron en sus inicios a hacer

armas de fuego.

CRONOLOGIA

Pero aunque no sepamos muy bien donde nació, La primera máquina que no obstante puede ser

considerada como antecesora de nuestra moderna bicicleta, fue llamada celerífero, ideada por un inventor

francés, el Conde Mede de Sivrac en el año 1790 y en realidad constaba de dos ruedas de madera unidas

por medio de dos ejes a un bastidor también de madera y que adquiría velocidad al ser impulsada por las

piernas del conductor montado en ella. El vehículo no tenía manillar y su asiento era una almohadilla, siendo

dirigido tambien por las piernas

En 1816, el alemán Karl Friedrich von Drais (1785-1851) perfecciono el Celerífero y la bautizó con su nombre

"Draisiana" (en honor a su inventor). En este modelo, la rueda delantera era articulada y con un timón se

podía dirigir. Además, se incluyo una silla y, como en el caso anterior, para desplazarse el conductor se daba

impulso con los pies en forma alternativa. Al ver pasar semejante "cabalgadura" la gente de Mannheim se

desternillaba de risa. Para demostrar la validez de su invento, Drais fue de Karlsruhe a Estrasburgo en su

máquina en sólo 4 horas, en lugar de las 15 o 16 que se necesitaban para ir a pie. La proeza le permitió

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