Remplazo De Bobinas

Remplazo de bobinas

Se ha mencionado antes que los motores eléctricos pueden fallar por

distintas causas, algunas propias de los motores y otras debidas a los elementos

asociados para su operación. Algunas de estas fallas conducen a la presencia de

corto circuito, que finalmente se traduce en fallas en los devanados, que se

detectan mediante pruebas. Una vez identificado el problema de una falla en los

devanados, se procede a tomar las medidas para la reparación de los mismos, es

decir, el embobinado o rebobinado.

El embobinado de motores es un concepto aplicable a los motores de

corriente alterna monofásicos y trifásicos, y va desde el desarmado de los

propios motores, hasta los cálculos mismos en su caso.

En ciertos casos, sólo se trata de rehacer el mismo devanado que falla, para

lo cual se mide el diámetro del conductor (su calibre), después se retiran las

bobinas, determinando previamente su distribución en las ranuras y se pesan

para calcular la cantidad de alambre necesario. En otros, se hacen los cálculos

necesarios para hacer el mismo bobinado, o bien modificar sus características.

En cualquier circunstancia, se requiere de un conjunto de conceptos generales

que faciliten el trabajo a desarrollar.

Cuando se ha concluido, después de hacer una revisión ocular y algunas

pruebas de diagnóstico, y se determina que se requiere rebobinar el motor.

4.4.1 Bobinado a mano

Estos devanados se hacen o forman directamente en las ranuras del estator

de un carrete de alambre. Prácticamente se devana polo a polo, y un polo de

este tipo de devanado toma la forma que se muestra a continuación en la figura

4.1, en donde se observa que una bobina se devana en las ranuras 2 y 4, y una

segunda bobina, en las ranuras 1 y 5, entonces se corta el alambre. Estas

bobinas constituyen un grupo, y establecen un polo cuando circula la corriente a

través de ellas.

Los otros grupos se devanan exactamente en la misma forma y después se

conectan, como se hace con los de cada fase, en las máquinas trifásicas, en

ambos casos, los grupos alternos se conectan invertidos para dar la polaridad

correcta, es posible devanar todas las bobinas sin cortar el alambre, devanando

los grupos alternos en sentido inverso.

Cuando el estator tiene ranuras semicerradas o requiere de alambre más

grueso, se devanan las bobinas por lo general a mano. La mayoría de las veces se

requiere hacer las bobinas en molde y colocarlas a mano en su lugar.

Formación de las bobinas

Las bobinas para un estator de ranuras abiertas se devanan por lo general en

moldes, se encintan y se colocan en las ranuras. En la mayoría de los casos todas

las bobinas de un grupo se devanan sin cortar el alambre (para evitar uniones o

conexiones).

Las bobinas prefabricadas se insertan con frecuencia también en estatores

con ranuras semicerradas, en este caso las bobinas se deben también encintar

hasta las puntas, para evitar que se dañen durante la colocación.

Después que todas las bobinas se encuentran en las ranuras, el aislamiento

se extiende hasta el exterior, se corta y las puntas se encintan, entonces se fijan

insertando las cuñas.

4.4.3 Devanado tipo madeja

Cuando se trata de reembobinar un motor por este método, como ocurre con

frecuencia en las reparaciones, se debe tomar esta información cuidadosamente

durante el proceso de retiro de las bobinas usadas del estator (diámetro de la

madeja, número de vueltas, paso, etc.)

Figura 4.2 Devanado tipo madeja

El ABC de la maquinas eléctricas II/Limusa S.A. de C.V., 1994. Pag. 312

El torcido de la madeja se debe hacer primero en una dirección y luego en la

otra hasta que el devanado se completa, si este proceso no se sigue, la madeja

se puede torcer y lo que dificulta el bobinado. Este tipo de devanado tiene la

ventaja de que se coloca en las ranuras en forma más rápida que los otros [ver

figura 4.2].

4.5 Desarmado del motor y toma de datos

En ciertas ocasiones para mantenimiento, y en otras para reparación, se

requiere desarmar los motores eléctricos, por lo que es conveniente dar algunas

indicaciones para facilitar este trabajo. Se recomienda seguir las siguientes

reglas generales:

1. Desconectar la alimentación del motor (desenergizar).

2. Tomar nota (elaborar un diagrama) de las conexiones del motor para

evitar errores cuando se vuelva a poner en servicio.

3. Quitar todo el equipo auxiliar que no permita el acceso libre al motor.

4. Analizar si se requiere o no remover el motor del lugar de su instalación.

5. Seguir preferentemente las recomendaciones del fabricante para su

montaje y maniobras a realizar.

Conviene seleccionar un área

...