Tratado de Libre Comercio de América del Norte

Tratado de Libre Comercio de América del Norte

47. De conformidad con el programa de reducciones arancelarias del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), la mayor parte del comercio entre México y sus socios del TLCAN quedó liberalizada el 1° de enero de 2003, con inclusión de las importaciones de vehículos automóviles nuevos. En consecuencia, en 2007 prácticamente todas las importaciones de Estados Unidos y Canadá ingresan a México libres de arancel, excepto un número reducido de productos agropecuarios (fríjol, maíz, leche en polvo y azúcar), cuya plena liberalización está prevista para 2008. Las importaciones de vehículos usados podrán seguir sujetas a restricciones hasta 2009, fecha a partir de la cual se irán autorizando progresivamente hasta liberalizarse por completo en 2019. Durante el período objeto de examen, México y sus socios del TLCAN han introducido varios cambios a las reglas de origen estipuladas en el Anexo 401 del TLCAN (capítulo III 2) iii)).

48. México ha recurrido en diversas ocasiones al mecanismo de solución de controversias del Capítulo XIX del TLCAN que prevé la revisión judicial por paneles binacionales de medidas antidumping y compensatorias adoptadas por las partes. Entre 2002 y marzo de 2007, México participó como parte demandada en una investigación iniciada por un productor de los Estados Unidos con relación a la carne y los despojos comestibles de bovino. En marzo de 2007, se encontraban en revisión dos decisiones de la autoridad mexicana. Con arreglo al Capítulo XI del TLCAN, las controversias relacionadas con cuestiones de inversión se resuelven mediante procedimientos de arbitraje inversor-Estado. Desde 2002, se han iniciado cinco nuevas controversias contra el Gobierno Mexicano al amparo de dicho capítulo. De éstas, sólo en dos casos se había rendido un laudo arbitral en marzo de 2007, ambos siendo favorables para México.

49. En marzo de 2005, los países miembros del TLCAN crearon la Alianza para la Seguridad y la Prosperidad de América del Norte (ASPAN). La Alianza busca una mayor integración de América del Norte y, si bien no tiene un lazo legal con el TLCAN, muchos de los puntos de su "agenda de prosperidad" atañen a los temas del TLCAN. En materia comercial, se busca la reducción de las barreras regulatorias, la compatibilidad de normas, la liberalización de las reglas de origen, mecanismos para incrementar la competitividad de sectores específicos (textil, acero, automotor) y el combate al contrabando y la piratería.

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