“DISEÑO GEOMÉTRICO HORIZONTAL DEL EJE DEL CAMINO EN PLANTA DE LA CARRETERA”

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FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TÍTULO

“DISEÑO GEOMÉTRICO HORIZONTAL DEL EJE DEL CAMINO EN PLANTA DE LA CARRETERA”

                                          INTEGRANTES:

• Quispe Laguna Eliane
• Minchola Acevedo Geanella

ASESOR:

ING. ENRIQUE CHÁVEZ SÁNCHEZ

CHIMBOTE – PERÚ

2015

INDICE

1. INTRODUCCIÓN
2. OBJETIVOS
3. DEFINICIONES PREVIAS
4. CROQUIS DE LA POLIGONAL PARA LA OBTENCIÓN DE ÁNGULOS Y COORDENADAS
5. DETERMINACIÓN DE ÁNGULOS DE LA POLIGONAL
6. CÁLCULOS DE LAS COORDENADAS DE LOS PI PARA LA POLIGONAL
7. DETERMINACIÓN DE LOS LADOS DE LA POLIGONAL (APROX. A METROS)
8. FUNDAMENTOS DE PARÁMETROS PARA EL DISEÑO DEL TRAMO(1 KM)

1. VELOCIDAD DE DIRECTRIZ SEGÚN D6-2014
2. CLASIFICACIÓN DE LA RED VIAL
3. RADIOS MÍNIMOS Y PERALTES MÁXIMOS SEGÚN DG-2014
4. LONGITUD DE TRAMOS EN TANGENTE

1. PLANO DE CURVAS HORIZONTALES DEL TRAMO (1KM)
2. CUADRO DE ELEMENTOS DE CURVAS HORIZONTALES
3. CUADRO DE ESTACAS DE LOS PUNTOS DE COMIENZO, PUNTO DE INTERSECCIÓN, PUNTO TERMINO DE LAS CURVAS HORIZONTALES
4. CONCLUSIONES

I.INTRODUCCIÓN

1. INTRODUCCIÓN:

Una vez trazado la línea de gradiente y elegida la mejor ruta, en la etapa anterior, se procederá a trazar la poligonal de la carretera, como también la obtención del trazado del eje de las curvas horizontales del eje del camino en planta para 1 km. de la vía. En esta etapa para el trazo de la poligonal se tendrá en cuenta que esta abarque la mayor cantidad posible de los trazos de la línea de gradiente, así también manteniéndola lo más cercana posible a la línea de gradiente, y que el trazo este compensado tanto en corte como relleno. Una vez trazada la poligonal se procederá con el estacado cada 20m en tramos de tangencia y 10m en curvas horizontales, obtención de ángulos (valor y sentido), azimut, rumbos, distancias, proyecciones en los ejes x e y etc.

II.OBJETIVOS

II. OBJETIVOS:

• Trazar la poligonal de la vía la cual debe ser tomada la más cercana a la línea de gradiente, compensándola entre corte y relleno.

• Obtención de las coordenadas de los diferentes puntos de la vía en el cual haremos uso de una libreta, para el cálculo de azimuts, rumbos, proyecciones en el eje x y en el eje y, cálculo de coordenadas.
• Obtención del trazo de las tangentes del eje del camino en planta
• Obtención del trazo de las curvas horizontales de eje del camino en planta
• Cálculos de los elementos de curvas
• Estacado de los tramos en tangencia y tramos de curva

III.DEFINICIONES PREVIAS

1. DEFINICIONES PREVIAS

1. CURVAS HORIZONTALES

Son las curvas que se emplean en las vías de comunicación terrestres para cambiar de una dirección a otra, uniendo dos tramos rectos, tangentes.

1. VELOCIDAD DIRECTRIZ O DE DISEÑO

Es la escogida para proyectar una carretera y relacionar las características físicas de la vía, tales como los radios de curvatura, el peralte, las distancias de visibilidad, etc., de los cuales depende la operación segura de los vehículos. También se puede definir como Es la escogida para el diseño, entendiéndose que será la máxima que se podrá mantener con seguridad sobre una sección determinada de la carretera.

1. EL PERALTE

Consiste en elevar en las curvas, el borde exterior de las vías una cantidad, para que permita que una componente del vehículo se oponga a la fuerza centrífuga (Fc) evitando de esta manera que el vehículo desvíe radialmente su trayectoria hacia fuera.

1. RADIO MINIMO

Los radios mínimos de curvatura horizontal son los menores radios que pueden recorrerse con la velocidad de diseño y la tasa máxima de peralte, en condiciones aceptables de seguridad y comodidad, para cuyo cálculo puede utilizarse la siguiente fórmula.

IV.CROQUIS DE LA POLIGONAL PARA LA OBTENCIÓN DE ÁNGULOS Y COORDENADA

V. DETERMINACIÓN DE ÁNGULOS DE LA POLIGONAL

1.  DETERMINACIÓN DE ÁNGULOS DE LA POLIGONAL

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