El Acorazado Bismarck

EL ACORAZADO BISMARCK

Radiografía de un titán de acero

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Boletín del Centro Naval

Número 818

Septiembre/diciembre de 2007

Recibido: 15.12.2006

El acorazado alemán Bismarck fue uno de los más

famosos buques capitales que combatió en la Segunda Guerra Mundial y ello fue producto

de una bien ganada reputación en combate. Al momento de entrar en servicio se convirtió en

una amenaza para la hegemonía británica de los mares; como escribe Sir Winston Churchill

en sus Memorias, Inglaterra no podía permitir que ese buque consiguiera salir al océano

Atlántico y atacara al tráfico mercante aliado, porque constituiría una amenaza mortal a su

subsistencia, que dependía de las mercaderías y materias primas que le llegaban a través del

Atlántico. Si el Bismarck conseguía escapar al cerco de la Royal Navy y se perdía en la inmensidad de ese océano, habría que paralizar totalmente el tráfico mercante desde y hacia las

islas británicas, hasta darle caza a ese temible corsario.

Luego del combate naval del Estrecho de Dinamarca producido al oeste-sur-oeste de Islandia el

24 de mayo de 1941, en el que el Bismarck hundió en tan sólo cinco minutos al crucero de batalla HMS Hood, el buque más prestigioso, nave insignia y orgullo de la Royal Navy, la gente se

preguntaba si el Bismarck pudo hundir tan rápidamente al “Mighty Hood” ¿qué más podría

hacer? El primer ministro británico, al ver que no sólo el prestigio de la Royal Navy estaba en

juego sino que la situación estratégica de Inglaterra estaba amenazada, movilizó a una fuerza

naval sin precedentes de sesenta y cuatro buques entre acorazados, cruceros, portaaviones,

destructores y submarinos, de todos los rincones y bases que la Royal Navy poseía en el océano Atlántico y que fueron llamados de inmediato para unirse a la persecución del Bismarck.

Nunca en la Historia se repitió una movilización de fuerzas navales de semejante tamaño contra un solo buque; esto da una idea de lo que el Bismarck era capaz de hacer si ganaba el mar

abierto y confirma la hipótesis de que de haberlo logrado podría haber alterado el curso entero de la Segunda Guerra Mundial; hay autores que atribuyen al Bismarck la pérdida de la isla

de Creta, ya que al momento de producirse la invasión de la misma, encabezada por los paraEl señor Juan Marocchi es Técnico

Agropecuario y titular de una

empresa textil.

Se interesa por la historia naval,

es modelista naval, se ha presentado en el concurso de modelismo

naval del Centro Naval en el 2006

y en el concurso del Club de

Modelistas Argentinos en el 2003

y salió 3ro a nivel nacional en la

categoria de modelos plásticos

escala 1/400.

Es miembro de varios foros internacionales de Historia Naval tales

como http://kbismarck.com/,

http://www.bismarck-class.dk/ y

http://uboat.net/.400

caidistas alemanes, las grandes unidades de superficie británicas se encontraban en el Atlántico dando caza al acorazado teutón.

El Bismarck y su gemelo Tirpitz fueron los más grandes acorazados puestos en servicio por

Alemania para el conflicto. Todo lo que había a bordo de ellos era más grande, más pesado y más poderoso que en cualquier otro buque alemán construido hasta el momento; para

citar un parámetro y dar una idea del tamaño del Bismarck, cabe mencionar que cada una

de las anclas proeles del gigante alemán pesaba 12.000 kg.

El día en que se puso en servicio al Bismarck su comandante, el Capitán de Navío Ernst Lindemann, dijo en su discurso a la tripulación que quería que se refiriesen a su buque como “el

navío” y no “la nave”, como se dice en alemán, porque “un buque de semejante tamaño no

podía bajo ninguna circunstancia ser considerado de otro género que no sea el masculino”.

Es mi intención con este artículo hacer una descripción de los aspectos técnicos más importantes de este acorazado y lograr que el lector conozca los principales detalles de su construcción y de sus sistemas, así como también de su desempeño en combate y, fundamentalmente, rebatir ciertas criticas negativas poco acertadas que se hacen de su diseño.

El Bismarck —el primero de una clase de dos acorazados con un desplazamiento estándar de 42.334 toneladas métricas (50.996 a plena carga), muy por encima de las 35.560

(35.000 toneladas inglesas) que permitía el tratado naval Anglo-Alemán de 1935

(1)— fue

construido en los astilleros Blohm & Voss en Hamburgo y puesto en gradas en 1936 en el

dique 9 de ese astillero, con la designación de BV 509l, correspondiente al número de

construcción del astillero.

Su construcción demandó treinta meses y 196 millones de marcos, y fue botado a las 13:34

del martes 14 de febrero de 1939. El canciller Adolf Hitler pronunció el discurso de apertura

de la ceremonia, a la cual asistieron miles de personas incluidos representantes del gobierno, militares y trabajadores del astillero; luego de que se oyera el Himno Nacional Alemán, el

Bismarck fue bautizado por Frau Dorothea von Loewenfeld, nieta del canciller Otto von Bismarck,

(2)

y su casco se deslizó lentamente hacia las aguas del Elba.

Luego el casco fue amarrado en el muelle de equipamiento en donde se le reemplazó la proa

recta que lució en su botadura, por una proa del tipo “atlántica” —más lanzada— la que le proporcionaba una mejor navegación en mar gruesa.

Fue entregado dieciocho meses después, y a las 12:30 del 24 de agosto de 1940 el Bismarck

entró en servicio, como queda dicho, bajo el mando del Capitán de Navío (Kapitän zur See)

Ernst Lindemann, de 46 años.

Su diseño se basó en el de los acorazados Scharnhorst y Gneisenau, de 35.397 toneladas

de desplazamiento estándar (39.522 a plena carga), los cuales eran “descendientes” de los

acorazados Bayern de la Primera Guerra Mundial, heredaron de éstos la tipica distribución de

4 torres dobles, tres hélices, y la distribución de sus corazas mantuvo el esquema de sus

“abuelos”, el Bismarck era una versión “agrandada” de ellos pero con muchas mejoras en

varios aspectos. El Bismarck y su gemelo Tirpitz eran lo que hoy podríamos llamar un “update” de la clase Scharnhorst, mucho mejor armados y blindados que ésta.

Si hay algo que caracteriza a los alemanes es la meticulosidad con la que realizan todas sus

empresas y el Bismarck no fue

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